JEEP品牌在国内的影响力一日不如一日,曾经的主销车自由光、指南者销量都在下降。为了挽救这种尴尬的现状,定位于7座中型SUV级别的大指挥官诞生。这是一款专门针对中国市场推出的SUV车型,不管是外观设计、还是内饰空间等等各方面,都是按照国人的喜好来的,可见JEEP迫切的希望,大指挥官能力挽狂澜。
6月,沃尔沃汽车宣布了两个关于安全的重要合作,这两项合作都意在将道路安全提升至另一阶段。怀抱着“零伤亡”的愿景与锐意创新的安全理念,沃尔沃汽车与政府、第三方伙伴携手,开展了这一次共享安全数据、以及保护所有道路使用者的“重量级”合作。
近日,国家发改委发布2019年第5号公告,中国重汽被评为中国最佳节能技术和最佳节能实践“双十佳”单位和二十国集团(G20)国际“双十佳”单位。
5天之后的9月16日,西川广人将正式辞去日产公司董事会CEO职务,而这一切距离卡洛斯·戈恩接受调查已经过去整整一年时间。作为戈恩长久以来的副手,西川在去年11月戈恩被捕后几个小时就出现在全球媒体面前,谴责戈恩,并称对前老板的行为感到“愤怒”和“绝望”。这的确是很讽刺,就在因戈恩引起的内部调查中,自己也因为获取与股票挂钩的薪酬过高而被众叛亲离,辞职成为必然。
除了在最开始发展的时期,很少在汽车市场能够看到突然涌现许多新车企这种局面。其中很大一部分功劳都在于新能源汽车
对于韩系车的没落我们只剩了同情,从现代再到起亚,国内第一工厂的双双关停使得我们再也看不到它们的希望,而现代作为起亚的老大哥,在国内一系列的自救行动也很有可能以失败告终。 菲斯塔自上市以来饱受好评,甚至被赋予了最实在的现代车名称,但是菲斯塔的命运也如同现代一样大起大落,从月销两万再到只有五千,菲斯塔的落点可要比现代快的多,几个月的时间我们不知道菲斯塔经历了什么,但是我们知道现代想靠菲斯塔复苏
按照《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》要求,工信部将企业递交的2018年乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分执行情况年度报告进行发布。从发布的企业平均油耗水平来看,2018年乘用车油耗5.8升,油耗积分700万分,新能源积分400万分。 2018年的油耗积分出现剧烈的下降中,从2017年的1069万分下降到698万分,下降近400万分,而新能源积分从2017年的179
4月13日,丰田在日本本土发布了全新一代Harrier车型。新车在前脸部分有着尺寸超大的梯形下格栅,而上方则有着扁平细长的上格山设计,粗壮的装饰条左右两侧连接着犀利的LED大灯组,配合同样犀利的雾灯区域进气道设计,显示出很强的视觉冲击力,同时又与国产威兰达车型有几分神似。
节能减排是汽车发展的大趋势,国六排放标准出台后,对车企带来了严峻的考验,因为相比于国五排放,国六排放针对一氧化碳、氮氧化物、颗粒物等排放限值更为严苛。截止到5月6日,全国已有18个省市公布国六排放标准的执行时间,绝大多数地区从2019年7月1日开始执行。众所周知,中国市场对于“老车”一向不够友好,所以在这个时间节点上,小编建议尽可能选择国六车型。
4月16日,2019上海国际车展开幕。北汽集团携旗下北京汽车、北汽新能源、北汽越野车、海纳川、昌河汽车、北汽银翔等成员单位
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