在国内市场里,日系车凭借着自身的优秀的品质、帅气的外观以及出色的燃油经济性获得了大家的喜爱,在今年清冷的中国车市中也保持着上升的趋势,可以说是得到了大多数人的认可。
乘联会公布了9月份豪华车销量,很有意思的是,我并没有找到奥迪A4L的身影,垂询了相关人士,被告知只有指导价30万以上的车型,才有资格上榜,有意思的是制定了指导价30万的门槛,而不是终端销售价的门槛。
据知情人士透露,众泰将获金华市政府15亿资金入股,这批资金将用于众泰汽车新车型投产、新产品研发以及核心研发技术投入等。此前也有网络媒体报道,金华市国资委计划投资15-20亿入股众泰汽车,以求企业不断壮大和可持续发展。
如今的车市确实是越发寒冷了。据乘用车数据显示,今年9月我国狭义乘用车综合销量为178.14万辆同比下滑6.5%
说起日产逍客这款车,可能大家都比较熟悉了,毕竟日产全新逍客已经上市半年多了。9月销量数据出来后
自2017年以来,乘用车市场相对持续走弱,而商车市场相对持续走强,这是政策推动商用车走强,而消费不旺导致乘车需求低迷。11年-16年基本都是商用车而低于乘用车10个点,17年商用车增速高于乘用车12个点,18年高出9个点,19年1-9月高出16个点。
假期刚过,车企就开始忙碌着公布销量表现,环比、同比数据没有一个下滑的,但让人费解的是,明明今年车市哀嚎一片,为何销量却是一片欣欣向荣之景。
随着中国汽车行业的低迷不断深入,很多评论都在为中国车市的现状把脉问诊,当然我们也有自己的判断,而我们之前看到,一些评论将矛头直指很多中国一二线城市的限牌限购上
正所谓“金九银十”,经历8月份这个销售淡季之后,不少厂家各大车企也卯足了劲,纷纷推出新车和优惠来提升销量。其中,一汽-大众、马自达等合资车企就已经在“十一”假期之间亮出其成绩单(回顾),成绩均有亮眼的表现。假期刚过没多久,上汽通用凯迪拉克、本田、丰田以及东风日产等合资车企亮出其9月成绩单。下面,我们一起看一下它们的具体表现。
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