如今的车市确实是越发寒冷了。据乘用车数据显示,今年9月我国狭义乘用车综合销量为178.14万辆同比下滑6.5%
说起日产逍客这款车,可能大家都比较熟悉了,毕竟日产全新逍客已经上市半年多了。9月销量数据出来后
自2017年以来,乘用车市场相对持续走弱,而商车市场相对持续走强,这是政策推动商用车走强,而消费不旺导致乘车需求低迷。11年-16年基本都是商用车而低于乘用车10个点,17年商用车增速高于乘用车12个点,18年高出9个点,19年1-9月高出16个点。
假期刚过,车企就开始忙碌着公布销量表现,环比、同比数据没有一个下滑的,但让人费解的是,明明今年车市哀嚎一片,为何销量却是一片欣欣向荣之景。
随着中国汽车行业的低迷不断深入,很多评论都在为中国车市的现状把脉问诊,当然我们也有自己的判断,而我们之前看到,一些评论将矛头直指很多中国一二线城市的限牌限购上
正所谓“金九银十”,经历8月份这个销售淡季之后,不少厂家各大车企也卯足了劲,纷纷推出新车和优惠来提升销量。其中,一汽-大众、马自达等合资车企就已经在“十一”假期之间亮出其成绩单(回顾),成绩均有亮眼的表现。假期刚过没多久,上汽通用凯迪拉克、本田、丰田以及东风日产等合资车企亮出其9月成绩单。下面,我们一起看一下它们的具体表现。
在中国轿车市场,有两款合资紧凑级车的市场表现,可以说是现象级的,他们便是上汽大众的朗逸和一汽大众的宝来。尽管说两者都是各自合资品牌中的轿车"扛把子",但不可否认的是,近几年来朗逸的风光早就盖过了宝来,以至于后者变得比较"沉默"。
根据上汽集团最新一期数据显示,9月份上汽大通销量为1.51万辆,1-9月累计销量为10.2万辆,同比增长10.47%。从往期数据来看,上汽大通已经连续九次增长。
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