在中国车市还处于供给推动的年代,这几乎是所有厂商的做法,因为这是销量提升最直白、最简单的方式。一旦整体车市出现下滑,即便有再多再广的产品线布局,没有足够的体系实力支撑,都只会是空中楼阁。
那边美国通用汽车工会的罢工仍在持续,这边丰田汽车工会也正在就涨薪问题准备谈判
2019年9月份国内市场MPV销量排名情况出炉啦!本月的冠亚军依然是被五菱宏光和别克GL8摘得,其中五菱宏光系列一共卖出30879辆,别克GL8收获了15172台
很明显,美国人没有比德国人更了解中国人想要什么,大肆布局前景不明朗的三缸机,美国人的布局剑走偏锋,“赌”是一种置之死地而后生的决策,前方是康庄大道的同时,也有可能是万丈深渊。
简单试了下,星途两款产品都算不错,不说越级的强大,但对得起“物有所值”购物观,但市场并没有留给星途太多的份额,9月销量显示,星途销量仅为1640台,截止到9月底,今年累计销量9751台。
你无法理解法系车的设计,就像无法理解法国人对香水的追捧以及晚上不洗漱直接睡觉一样,而这一切的不理解,根本来源于地域文化的差异化。
坊间对江淮的质疑声不断,揪住一个错误不放手,质疑声甚至蔓延至还未上市的嘉悦A5上。
事实上,在技术突进如此之快的情况下,沃尔沃的“安全”标签早已不是那么明显,相反某些细分车型以及平台的过于老旧,反而使得沃尔沃产品的安全性能没有想象中的那么出色。
摘要:即便在产品上与大众车型有诸多相同,性价比也更胜一筹,但品牌的短板正愈发成为遏制斯柯达发展的障碍。
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