中国的豪华MPV市场特别奇特,长时间处于丰田埃尔法一家独大的局面。问题是,豪华MPV真的不止埃尔法一款车,比如日产的贵士、奔驰V级等等其他车型都在中国市场上有销售,可无论如何就是无法阻挡埃尔法加价40万还一车难求的怪异局面。即便这样,仍旧有不少车企扯着头皮要杠上埃尔法,别克旗下的MPV车型就是其中之一。 别克GL8版"埃尔法"说起别克的MPV,我想大家首先浮现的便是GL8了。可以说,在国内
6月初,东风悦达起亚关停第一工厂并以"长期租赁"形式为新造车企业华人运通代工生产新能源汽车的消息,为东风更悦达起亚的发展蒙上了一层阴影。
自2018年下半年开始,中国汽车市场下行趋势越发明显,而截至今年6月份,中国汽车市场的下滑仍未得到缓解。面临国六实施在即,6月的车市,迎来了一场"国五清库"的狂嗨!
采用滚动呈现数据的方式,汽车之家细分项中每月都会统计半年新车质量评测数据,通过数据的方式向大家呈现出行业内新车质量水平,以图表形式排列出质量较优的汽车品牌。 过去半年中哪些品牌获得了不错的评价?又有哪些品牌获得了不错的成绩?我们能够通过汽车之家半年度《中国品牌质量排行》来直观的获悉一定量信息。 与海外机构相同的是,汽车之家使用百车故障数来呈现100台新车中出现的问题数量,呈现单位是PPH
有人用短线的销量数据来认定换代天籁的失败,虽然前几个月销量数据确实并没有达到预期,但这并不能全盘否定东风日产全新战略布局的成功。 全新产品设计以及全新定位,市场必须要有一个接受期以及转变期,与此前销量数据相比,6月份天籁10923台的订单成绩是东风日产厚积爆发之后的数据,这是天籁该有的成绩。亦或者说,这应该是天籁正常的操作。 我更认为天籁的潜力不止于此,因为年轻消费群体对运动的需求量不断
从最近几期销量发布情况来看,日系车之所以能用最快速度发布产销快报的根本原因,是因为给市场交出一份满意的答卷,相比于其他车企你盼我顾何时发布才能遮掩下滑销量之时,本田早早的就将销量数据呈现在公众眼前。 这是车市中第一家公布销量数据的企业,虽然是整体数据,但足以看出来6月份本田再次逆市上扬。 6月份本田在中国完成了148382台销量,同比上涨137.4%,其中广汽本田完成65340台销量,同
市场下行,车企裁员,行业动荡,这些半年前的预言现在逐渐变得清晰。眼看2019年已经过半,目前欢喜的车企似乎只有一两家,愁眉苦脸的却有很多家。
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