如今车市不景气,没有一款好的产品拿出手,很容易就被后来者追赶超越。
号称史上最严的国六汽车排放标准即将在指定的重点区域提前实施。数个前所未有的影响实施的重要因素层层叠加,放大了历次排放升级中的困难与矛盾,并带来一系列新问题。
同样拿得一手好牌,命运却不尽相同。在生产资质稀缺的情况下,“双资质”一度被认为是新能源汽车生产企业手里的“王炸”,能保项目发展一路顺畅。
兰博基尼汽车2019上半年全球交付量再创新高
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从高调入华,以581.2%的增幅成功跻身中国市场豪华品牌销量前十,到步步沉沦,再到奄奄一息,DS用了不到8年的时间,如今游走在市场边缘。
随着贸易摩擦的升级、宏观经济增速放缓、国六排放标准提前实施等因素叠加的影响,2019年的中国车市愈发寒冷。
上半年很快就过了,但是笼罩在车市衰败的阴影还远没有散去的迹象。5月份的乘用车销量,上汽通用以两百多台的微弱优势力压南北大众,坐稳了销冠的宝座
自主轿车序列只冲出了一台帝豪,出色的销量成绩无疑成为了现象级产品,但需要了解的是最早涉猎自主轿车的并不是吉利
半年已过,车市也迎来半年总结。关于今年的车市情况,已经听过无数人抱怨。政策调整、消费升级、购买力下降...利空的因素接踵而来,真应了那就老话“福无双至,祸不单行”。
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