兰博基尼汽车2019上半年全球交付量再创新高
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从高调入华,以581.2%的增幅成功跻身中国市场豪华品牌销量前十,到步步沉沦,再到奄奄一息,DS用了不到8年的时间,如今游走在市场边缘。
随着贸易摩擦的升级、宏观经济增速放缓、国六排放标准提前实施等因素叠加的影响,2019年的中国车市愈发寒冷。
上半年很快就过了,但是笼罩在车市衰败的阴影还远没有散去的迹象。5月份的乘用车销量,上汽通用以两百多台的微弱优势力压南北大众,坐稳了销冠的宝座
自主轿车序列只冲出了一台帝豪,出色的销量成绩无疑成为了现象级产品,但需要了解的是最早涉猎自主轿车的并不是吉利
半年已过,车市也迎来半年总结。关于今年的车市情况,已经听过无数人抱怨。政策调整、消费升级、购买力下降...利空的因素接踵而来,真应了那就老话“福无双至,祸不单行”。
"人马合一""创驰蓝天""魂动红"……可能是大家对于马自达的一种印象了。可以说,曾经的马自达也凭借着这些因素而吸粉无数。可自从马自达坚持走上了"价值营销"的道路之后,它在国内市场的销量却"一蹶不振",一跌不起!值得庆幸的是,这样的情况在6月发生了转变。 销量终于止跌于马自达而言,它在华的近13个月里日子都不太好过,因为在这一段时间里,它的销量一直都处于下跌状态。2018年,马自达在国内市场
6月刚过,向来都是月初头三天就公布销量数据的本田,这一次也率先公布广汽本田和东风本田的销量数据:广汽本田销量6.53万台,暴涨了106%;东风本田获得有史以来最佳成绩8.3万台,同比暴涨了178%,两者加起来使得本田在中国市场同比暴涨了137%! 今年上半年车市低迷,本田一直保持着逆势上扬的姿态。究其背后原因还在于产品力爆发,这从近些时候向市面推出的几款车型可以看出一些端倪:"技术配置下放"是本
昨日,宝马客报道了最后一台代号F20的后驱宝马1系近日在莱比锡工厂下线,引发了国内广大1系车主的强烈反应,《最后一台后驱宝马1系正式下线!共生产424111台,一个时代的终结!》大家纷纷表示了强烈不舍之心。 本周,基于FAAR前驱平台的全新F401系正式于莱比锡工厂投产,每天大约生产600台全新1系。而从11月起,雷根斯堡工厂也将开始同步生产全新1系,以提高车辆的产能。 第一台投产的全
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