我们之前曾做过一个判断,尽管中国车市在未来一段时间,将保持一个持续低迷的状态,但是在6月份很有可能出现一个小的高点,原因很简单,在7月1月之前,大多数厂商都要全力去存库,代价就是大幅度的降价。
说起目前中国中大型轿车市场,可能很多人想到的都是豪华品牌产品,什么宝马5系,奥迪A6L、奔驰E级,而大众化品牌中的中大型轿车产品
截止到2018年年底,中国汽车年销量已经连续9年世界第一,机动车保有量已经远远超过两亿
随着6月份行将结束,中国汽车市场的持续低迷并没有得到持续缓解,就算是6月份的销量因为去库存的原因出现回升
从2019年7月1日开始,重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准,推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。
国六切换对汽车市场的冲击远超预期,近日公布的5月汽车销量里,几乎没有任何一个品牌能置身事外。
如果要给中国SUV高速发展的黄金十年加上一个形容词,我认为是“野蛮”
近两年车市的低迷应该是结构性低迷,豪华车暴涨与入门级购车低迷、东部火爆与中西部低迷,大城市火爆与县乡低迷应该是困扰车市增长的较大压力,也导致自主品牌的目前表现较弱。
被人吹上天的星途5月仅仅完成了1701台销量,很明显从目前的销量数据上来分析,尹同跃10万年销量小目标的口号也只能当成笑话来看,4月份上市的星途想要在今年完成额定目标,未来后续单月销量要持续破万。
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