值得注意的是,在整体车市低迷大背景下,2019年
2月26日晚间,比亚迪(002594.SZ)发布业绩快报:2018年度该公司营业总收入为1300.6亿元,同比增长22.79%;归属公司股东的净利润为27.9亿元,同比下降31.37%。
2019年2月26日,欧洲第二大汽车制造商——标致雪铁龙集团(PSA)公布了2018年财报。记者从官方了解到,该集团营收达740.27亿欧元,与2017年相比增长了18.9%;经常性经营利润为56.89亿欧元,增长43%。
作为中国汽车品牌最重要的海外市场之一,俄罗斯汽车市场在过去几年经历了V字型的发展过程,自2013年乌克兰危机爆发,受到持续的经济制裁和国际油价低迷的影响,俄本币卢布严重贬值,汽车市场销量连续五年下跌,在2017和2018年快速回升后,2019年1月市场增速回落到0.6%,在全球车市一片跌声的背景下,短期趋势难言乐观。 中国品牌冰火两重天 中国品牌受到俄罗斯经济危机的影响最大,面对卢布快速
1月乘用车市场零售216.1万辆,同比下降4.0%,环比下降2.8%,相对于2018年4季度-15.0%的同比增速,19年1月零售增速的大幅改善。从1月的周度零售走势看已经实现连续2周的正增长,如果2018年春节再晚几天,2018年1月经销商零售是有希望正增长的。
一、2018年中国口汽车市场情况 2005-2018年进口汽车-市场规模情况 2005-2018年期间,汽车进口量从16.1万上升至最高42.3万辆后,在2015-2016年出现第一次明显的,连续2辆年的下滑,2018年在此出现下滑局面,全年进口111万辆。 2018年进口汽车市场-供给与需求 2018年全年进口车市场再现供需双降局面。市场供给端,海关进口量达到
2019年汽车行业和汽车产业必将进入一个新的时代,大调整、大变化在所难免。京城汽车销售市场由于大环境的调整变化,目前对2019年京城汽车销售市场总体趋势还难以判断,一切都在调整变化之中。由于春节的大形势影响,京城1月份汽车销售市场、新旧车市场都比12月份要好。
2月19日, 东风启辰汽车公司召开2019年工作会,回顾总结2018年经营工作情况,对2019年经营情况作深入分析。会议为营销将士出征授旗,动员全体员工凝心聚力,挑战2019年销售18万辆的目标。
对日系豪华品牌来说,品牌营销只是品牌力提升的一个环节,想要在中国市场取得长久发展,需要一个全方位维度的升级。而对于英菲尼迪来说最大的问题在于产品力不足。
随着各家车企先后公布1月产销数据,2019年的汽车市场渐渐呈现出冰火两重天的开场局面。一边是奔驰、宝马和奥迪三家德系车企在华销量齐增创出历史新高,而另一边则是多数国产自主车企销量同比下滑。
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