为了提振中国区销量,扩大用户范围,特斯拉也选择降价策略,本来以为是一步好棋却好似捅了马蜂窝。 3月1日,特斯拉官方宣布下调ModelS、ModelX和Model3共计8款车型的在华销售价格。 降价力度不可谓之不大,但是这对降价前才提车的车主们来说却够扎心了。于是数百名在降价前几天按照原车价购买特斯拉的车主组成了各地维权团去特斯拉体验店拉横幅。 刚买就降价,幅度还这么大,
1月份北汽新能源产量142辆,同比下降98.17%,销量也暴跌43.66%至4512辆,到了2月份北汽新能源销售情况依旧没有好转,北汽蓝谷发布子公司2019年2月份产销快报显示,北汽新能源2月份产量500辆,同比减少91.77%,1-2月累计产量642辆,同比减少95.36%;2月份汽车销量2867辆,同比减少34.33%,1-2月累计销量7379辆,同比减少40.37%。
许家印在新能源汽车产业链上继续布局。 3月15日,恒大健康(00708.HK)公告,公司和天津天海同步集团有限公司、湖北泰特机电有限公司及湖北泰特机电有限公司董事长吕超订立股权转让协议,公司以5亿元收购泰特机电有限公司70%股份,而后者持有荷兰e-Traction公司的全部股权。 公告称,e-Traction创建于1981年,总部位于荷兰,在荷兰和中国均有生产布局,据称,e-Tr
从最开宣布威旺品牌并入昌河汽车,到如今合并北汽新能源和绅宝品牌。北汽正在进行一系列瘦身运动,以寻求更强的生存能力。
“去年的今天是我第一天加入Polestar,转眼间我们已经开始挑战业内领导者特斯拉的Model 3了,好戏刚刚开始……”——Polestar中国区总裁吴震皓于2019.3.1。
多年以后,假如有人要书写中国汽车工业史,也许会对恒大造车写上一笔,但也许丝毫不会提及。这要取决于,在历史的长河中,恒大造车的成绩能够激起多大的浪花。而这一点,目前还是未知数,没人能透视未来。 不过,假如我们不把时光拉得那么远,在眼下,恒大造车的事情还真值得说一说。 在过去的一年里,恒大造车故事在圈内风生水起,无论是以144.9亿元的巨额资金入股全球最大的经销商集团广汇,还是与F
在今年第89届日内瓦车展上,新能源成为现场绝对主角。在奥迪展台,e-tron、Q4 e-tron, e-tron GT 和e-tron Sportback四款电动新车,为奥迪开拓新能源市场吹响了号角。
售价大幅跳水、车主拉横幅「维权」,关于特斯拉的糟心事儿还没完全过去,马斯克今天一声令下,宣布特斯拉全系全球范围内涨价,涨价幅度 3% 左右,3.5 万美元标准版 Model 3 保持不变。
导语:可能很多人都没有料到,外资是有着百年历史的奔驰、中资是新能源翘楚比亚迪、含着金汤匙横空出世的腾势在新能源汽车如此红火的今天会陷入尴尬的困境。
随着新能源汽车市场持续升温,越来越多的消费者把新能源汽车列入自己的购车选择。但在热销的同时,新能源汽车的消费投诉也逐渐增多。
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