2019年伊始,一则看似积极的公告为威马汽车再次蒙上一层阴影,因出现“用户体感冷、低温环境下车辆静置电量损耗和充电功率低以及部分充电桩不匹配等问题”,威马汽车拟为用户提供“免费升级”。
比亚迪和戴姆勒股东连续三年增资腾势电动车品牌后,有消息称腾势的销售业务将转移。据媒体消息证实,“腾势电动汽车销售或将转移到北京梅赛德斯—奔驰销售服务有限公司,由原来Smart营销团队负责。”腾势方面并没有否认,仅表示“此事还未有定论。”
近日,据记者获悉,位于北京华贸中心的特斯拉超级充电站已经悄然涨价,从原先的1.17元/度涨价至目前的2元/度,涨幅超过70%。
福特在华的低迷状况,除了体现在长安福特上,也体现在江铃汽车上。根据江铃汽车发布业绩预告显示,公司预计2018年归属于上市公司股东的净利润为9183万元,同比下降87%。
当地时间2月25日,大众集团重新调整了其旗下核心品牌管理层职责,其中首席执行官赫伯特•迪斯(Herbert Diess)将监督集团大规模生产电动汽车的战略实施。
接手天津一汽华利汽车有限公司(以下简称一汽华利)近5个月后,拜腾汽车计划将一汽华利的汽车生产资质转移至南京。
在贸易战的背景之下,美国最富未来感的明星企业家,却选择在中国修建可能改变公司命运的“超级工厂”,这无疑是一件大事。
随着新能源汽车大潮的来袭,不少造车新势力就如雨后春笋般的迅速崛起,根据相关统计,市场上造车新势力高达200家,而目前计划进军新能源汽车制造领域的企业已超过300家。不过随着时间的推移,造车新势力内部已经加剧分户,其中如蔚来、小鹏、威马等车企已经在2018年实现量产交付,而不少造车新势力在资质、产品、品牌等方面的进度,却不甚清晰。 随着2018年车市寒流袭来,国内汽车市场大环境可谓是不容乐
他的公司将在日内瓦车展上发布首款概念车Mark Zero。
电动车的发展势不可挡,进军电气化已经是众多车企心照不宣的计划。而在众多车企发出要向新能源市场发展的消息之后,标致也加入了这个阵营。
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