根据厂家批发销量初步数据,2月新能源狭义乘用车批发销售5万台,同比增长7成,2月的纯电和插混表现均强;相对于传统乘用车的增速-19%看,新能源车表现较强。
刚刚迈出了本土化第一步的特斯拉(NASDAQ:TSLA),在这个春寒料峭的时刻,向中国汽车市场投下重磅炸弹:全系列车型大降价《特斯拉中国大降价:一场“一石三鸟”的阳谋》)。
2018年,补贴退坡的消息传得满城风雨,最终版本的补贴政策出炉之后,又惊讶了整个新能源汽车产业链——2018年新能源补贴政策居然把纯电动单台车最高6.6万的补贴提升到了9.9万元(国补6.6万+地补3.3万)
电动汽车受制于动力蓄电池的高成本提高续航的步伐过慢,从300公里到500公里的看似升级实际仍维持在400+,真正全面突破500线预计要在2020年。
新京报讯(记者 王琳琳)在2019年的政府工作报告中,作为国民经济支柱产业的汽车产业被多次提及。报告中有8处直接或间接提及汽车产业,涉及新能源汽车、制造业税费、稳定汽车消费、国企改革等多个方面。
“只有脚踏实地地推进自主创新,才能掌握技术的‘话语权’和创新的主导权。”浙江吉利控股集团董事长李书福的这句话,一语道破了吉利多年来专注于核心技术自主研发的初心。
中国的电动汽车行业已经被特斯拉主导的充电桩模式带进了坑里,特斯拉有几大原罪,第一,为了垄断私利特意搞个性化的充电桩模式,并影响到其它厂家
中国逆势上涨的新能源市场正被中外新能源车企激烈争夺,尤其全球新能源车企龙头特斯拉(TSLA)最近动作频频。
最近汽车圈的流量担当被两件事承包了:蔚来走了&特斯拉来了。 在黄浦江的西侧,蔚来宣布取消原定的嘉定建厂计划,蔚来拟建的嘉定外冈镇工厂,曾是嘉定区的重点项目之一,被寄予了为老牌汽车产业基地注入新鲜血液的期待。 在黄浦江的东侧,特斯拉临港工厂正在以惊人的速度平地起高楼,年底便可投产,特斯拉国产后将给中国电动车市场带来怎样的考验,引得圈内外深思。 此虽然蔚来官方回复是:“公司相信
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