网约车作为互联网时代的新兴事物,不仅改变了人们传统的出行方式,更改变了出租车市场的格局,同时,也为电动汽车的发展带来新的机遇。随着补贴的再次退坡,2019年,对于新能源汽车网约车平台而言,到底是扩张的机会,还是面临倒闭的寒冬?2019年1月 9日,由电车资源主办的2019第二届中国(成都)新能源汽车高峰论坛(简称成都峰会)在成都盛大举行,在下午场的网约车大会上,演讲嘉宾分享了他们的看法。
2018年1-12月新能源客车分析
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后补贴时代新能源汽车更需要“真功夫”
燃料电池汽车驶入寻常百姓家还要多久?
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关于这两年国内汽车品牌扎堆的现象,其实早就有言论表明此现象不正常。最近,中国能源政策研究院院长林伯强在达沃斯年会上再次表示:中国电动汽车市场的问题已经十分明显:不仅过于分散,而且产能大幅度过剩。 不少专家预计,届时一大批电动汽车品牌将消失。
当整体车市遇冷时,新能源汽车却在持续升温。比亚迪、广汽等多家车企相关负责人表示,如果不是产能受限,2018年会交付更多新能源车。小鹏汽车董事长何小鹏在去年与同属于造车新势力阵营的蔚来董事长李斌打了一个赌,何小鹏认为李斌在2018年无法交付1万辆新能源车,而最终何小鹏输了,按此前的赌注送一辆小鹏电动车给李斌。这也折射,新能源的生产和销售速度,甚至超出一些业内人士的预期。截至2018年底,全球新能源汽
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