近日,电动汽车资源网汇总整理了2018年度全球新能源乘用车市场销量情况。数据显示,2018年12月全球范围内的电动汽车(含纯电动和插电式混合动力车)的销量接近29万台,2018年累计销量超过200万台,相比2017年增长近一倍。
2019年2月14日,工业和信息化部在官方网站发布了第316批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。申报本批《公告》的汽车、摩托车生产企业共计384户,新产品共计2251个。同时,本批公告中发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第1批)》,共包括49户企业的106个车型,其中纯电动产品共48户企业98个型号、插电式混合动力产品共7户企业8个型号。
2018年中国汽车市场,在经历了连续增长28年后。迎来了首次销量下滑2.8%的市场表现,而新能源汽车领域,却迎来了井喷式的发展时期,全年突破了百万销量大关,达到了127万辆,与此同时,来自特斯拉的官方称:18年特斯拉共卖出245240辆汽车,相当于公司自2003年创办到2017年这15年的总和,并继续保持着高速的增长势头。
近期,2018年中国汽车市场数据、2019年汽车产业前景引起了广泛关注——连续10年蝉联全球第一、新能源汽车产销增速超50%,这些数据让人乐观;整体产销量负增长、汽车消费放缓直接影响了宏观消费数据,又让人担心,汽车市场是否出现下行拐点。
据中汽协数据显示,2018年我国氢燃料客车销量1418辆,氢燃料电池货车销量为109辆。2019年1月初,国家工信部发布2018年度第13批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,共有86款燃料电池汽车进入推荐目录。据测算,到2030年我国氢能汽车产业产值有望突破万亿元。
近日,美国汽车协会(AAA)一项新的研究发现,当温度降到华氏20度(摄氏零下6.67度)时,其测试的五种车型在启用温度控制系统的情况下,续航里程平均下降了41%,这比很多人预想的要大得多。据了解,接受测试的五款电动车型,分别是宝马i3s、雪佛兰Bolt EV、日产Leaf、特斯拉Model S和大众高尔夫电动版。
“品牌+口碑是新能源车的根本。”这个观点来自“大成汽车奖”颁奖会上的研讨阶段。专家认为,传统车的品牌、口碑对新能源车影响很大,2019年品牌力或成为制约某些新能源车企发展的一大“心病”。
为了增加电动汽车的吸引力,汽车制造商已经开始推出各种“远程”车型。但现在好像行不通了——近日,美国汽车协会(AAA)证实了电动车车主们担忧的一点:寒冷的天气会大大缩短汽车的行驶里程。
随着市场下行压力的加大,以及各方面政策的完善和管控的加强,资本对互联网造车等概念的追捧开始降温,曾经高歌猛进的造车新势力2019年或将进入洗牌期。
2019年2月1日,为推动新能源汽车产业高质量发展,工业和信息化部组织召开《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(下称《规划》)编制工作启动会,会议由工业和信息化部部长、规划起草组组长苗圩主持,全国政协副主席、中国科协主席、规划咨询委员会主任万钢出席会议并讲话,规划起草组成员单位、规划咨询委员会委员、相关行业组织机构等近70人参加会议。
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