自主品牌自从去年走上高端之后,对海外市场一直保有期待,多个品牌都很想趁机出海,把触手伸向全球。其中,广汽传祺一直是对美国市场最感兴趣的中国企业之一。该公司已经在硅谷开设了一个研究中心,并宣布计划今年在底特律和洛杉矶开设办事处。广汽传祺GS8也于去年1月份在底特律车展上亮相。
新年开工第一天,你给自己立了什么新年flag。最近,车和家 CEO、汽车之家创始人李想,发微博回顾自己创业20年经历。从一个学习成绩中下等、被人看不起的学生到创立泡泡网,再到汽车之家,而在李想看来,现在智能电动车成为了其唯一能够胜出的机会所在。
在2017、2018年连续两年没有完成销量KPI之后,北京现代现在比任何时候都想完成2019年90万辆的年度销量目标。值得一提的是,90万辆实际上也是2018年的目标,但最终只完成了大约79万辆就草草收场。
提起“红星”两个字,我保证100%的小伙伴马上都会联想到红星二锅头,极少有人知道红星是个十几年前推出过“小贵族”的汽车品牌,如果再深究一点红星汽车的历史你会发现它是始建于1960年河北省的河北红星旅行车制造厂,据说当年丰田来华时,点名要跟它合作,可见其实力不俗。
说起2018年车市,尽管大家嘴上都挂着“寒冬”、“下降”、滑坡”这种十分无奈的负能量词汇,然而并不是所有企业都在这场每况愈下的战争中硬挺着,有输家必然也有赢家,其中“日系三强”以2018年全部超百万的销量成为一片哀嚎之中成功取下上将首级的“真男人”。尤其是本田品牌虽然在中国市场遭遇种种问题,但是依旧无法阻止它成为日系最受欢迎的品牌,其全年销量为1438392辆,居日系三剑客之首。
最懂中国家庭的MPV 吉利嘉际沈城华丽亮相
2018年中国新车市场出现了28年来首次负增长,但是,新能源汽车市场却呈现出愈来愈热的气势,前11个月累计销量不仅首次突破100万辆,更是同比增长68%。
2018年的冬天格外的冷,当我们看到中汽协公布的11月销售数据之后,相信很多人已经抱紧自己取暖了,继7-10月的四连跌之后,中国车市迎来了历史中26年来的首次5连跌。
美国原定于2019年1月1日将2,000亿美元的进口中国产品关税由10%上调至25%的措施停止,维持10%税率不变,同时中国也将同意从美国购买尚未达成协议但数量巨大的农业、能源、工业和其他产品。
在2018广州车展上,奔腾T77正式上市,新车共推出6款车型,其售价区间8.98-13.48万元。作为一汽奔腾T系列的首款车型,也是最先使用“世界之窗”LOGO的产品,奔腾T77的到来将承担着品牌销量的重任。TA需要深度贴合消费升级趋势,满足新时代消费群体需求。TA需要承担狙击竞争对手的重任,并且开拓更广阔的的市场。TA还需要具备提高奔腾品牌形象的信心勇气。全新上市的奔腾T77,几乎注定是未来一汽
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