2020年的车市对于所有车企来说,都是一个考验......
跟之前人们的预测一样,10月车市并未上演“绝地逆袭”的好莱坞戏码,而是继续掉头向下。
11月1日,东风汽车集团股份有限公司乘用车公司,正式向国家市场监督管理总局备案了召回计划,自2019年11月8日起,召回2015年5月25日至2018年1月16日期间生产的部分东风风神A9汽车,共计3773辆
10月22日,在2019年前三季度工业通信业发展新闻发布会上,工业和信息化部新闻发言人黄利斌表示,未来将进一步对外资开放电信、互联网、汽车等领域及相关领域
“钢铁直男”何小鹏又在社交媒体上“开炮”了,这次他的目标是新能源汽车销量数据。
10月14日,贾跃亭债务处理小组在微博发布声明表示,贾跃亭已于美国当地时间10月13日根据美国相关法律第11章(chapter 11)主动申请个人破产重组。这是贾跃亭解决个人债务问题、保障债权人利益最大化的最佳方案。
对于现在的“造车新势力”来说,融资是个大难题,毕竟现在他们还没摆脱依靠融资驱动的模式,所以谁拿到融资,谁就能多活一口气,拿到的越多,相应的续命时间也就越长。
随着9月销量的陆续出炉,我们看到前7个月累计销量突破10万辆的企业凤毛麟角。在新一轮市场洗牌中,某些自主品牌必定熬不过2019年。
日前,工信部等有关部门发布了《关于修改<乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法>的决定(征求意见稿)》(简称“新版双积分修正案”)。
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