用一个词形容目前汽车经销商的日子,“水深火热”亦不为过。根据中国汽车流通协会此前发布的《2018年汽车经销商生存调查》数据显示,2018年经销商新车毛利从2017年的5.5%下降至0.4%,而亏损面则从2017年的11.4%增加至39.3%。而在2019年,由于产业下行,经销商各项营收指标大幅下降,生存状况十分严峻。此外,国六提前实施,国五车型清库压力很大,市场价格混乱,经销商盈利状况进一步恶化。
日前,中国汽车流通协会在向国家发改委、工信部、商务部和国家市场监管总局递交的《关于我国汽车经销商当前生存状况及相关建议的报告》中提到,2019年除少数品牌之外,经销商的新车毛利普遍为负,亏损面进一步加大,经销商将面临前所未有的压力。
说起今年的中国汽车市场,我们相信关注这一块的人们对于当下的车市低迷都有所感触,尤其是经销商这一块,随着在很多省市一个月之后,国六排放标准落地,消费者对于国五车型有所忌惮,持币待购,导致产生了大量的国五车型库存。
4s模式拐点时刻|广汇、永达、运通如何拥抱新零售? 新零售模式下,经销商到底能存活多久,将取决于自身调整变化的能力。
近段时间,你一定被各种有关国五的“骇人听闻”的消息砸中。
什么“国五‘堆积如山’”啦,什么“4S店‘跳楼大甩卖’”、“沪3万余辆‘国五’库存车告急”啦,广播里也在轮番安利:“‘国五’堪比白菜价,此时不买,更待何时”——
近日,中国汽车流通协会(下称“流通协会”)发布了《关于提前实施国六排放标准对汽车市场影响的情况报告及建议》(下称《文件》),建议在今年7月1日部分省市提前开始实施国六标准之后,未能销售的国五车辆由制造企业进行回购。
日前,河南省汽车行业商会致信河南省工商业联合会及有关主管部门,呼吁河南省暂缓执行国六排放标准。 河南省汽车行业商会表示,截至2018年底,河南省汽车保有量超过2200万辆,目前河南省汽车行业整体销售趋于平稳,平行进口车和豪华机动车销售小幅度增长,合资品牌机动车销售卖车不卖利,处于起伏状态,国产民族品牌销售举步维艰;2019年,经销商库存预警指数始终处于警戒线之上,车企和经
车市持续低迷,汽车经销商的日子也不好过。多家汽车经销商陷入经营困境,处于龙头位置的大型经销商集团维持规模的同时却增收不增利。传统的以产定销模式遇上车市下行,对资金敏感的经销商已开始发力二手车销售和汽车金融等利润更可观的衍生业务,由“重销售”向“重服务”转型。 过半经销商亏损 头部玩家增收不增利 在国内车市增长逐步放缓的背景下,4S店的经营压力越来越大。乘联会的数据显示,2019年1-4
新京报快讯(记者王琳琳)5月30日,中华全国工商业联合会汽车经销商商会发布此前关于提前实施国六排放标准全国范围内经销商运行情况的调研结果。调研结果显示,近七成经销商7月1日前无法消化国五库存车型,建议车企停止向经销商压国五车型。 调研区域包括28个省市自治区,调研样本覆盖了37个主流进口车型品牌、豪华品牌、合资品牌和自主品牌共计近500家经销商。在调研中,有65%的经销商反映第二季度客流量下降
最权威的新能源汽车观点
最接地气的汽车新媒体
车市动态,尽在掌握。
自驾路书,旅游资讯
最新的新车资讯
最权威汽车对比视频
真诚试驾
那些车儿,那些事儿
商务合作电话:18501967650(李先生) QQ:3261959633
新车网 版权所有 Copyright 2022 All Rights Reserve 鄂ICP备2022001686号-1 技术支持 易程科技
新车网评
新车网微信