汽车及零部件投诉量连续第二年居首
最近,很多消费者都得知汽车“国六”排放即将提前实施了。国六的来临,让市场上的国五车型普遍出现了大幅度优惠。同一款车,仅因为排放标准不同,存在着一万元甚至更高的终端购买差价。这就让近期打算购车的消费者犯了难:是买国六新车,还是买现款国五的车型?这其中是否有什么“坑”呢? 国六并非全国同步买车前先看当地是否提前施行 2018年8月,我国生态环境部正式下发了《关于发布国家污染物排放标准轻型汽车污
不管是中国,还是全球范围内,电动车虽然是新能源汽车的重要表现形式,但是我们也不得不说,经历了多年的发展,在全球范围内,真正能够代替燃油车,或者说能达到燃油车使用体验的电动车少之又少,虽然很多电动车在动力、加速方面的表现很优秀,但是续航焦虑始终是一个问题
电车资源讯: 目前汽车产业电动化的发展趋势已经逐渐明晰,以电动汽车为主体的新能源汽车也成为车市引擎“熄火”之后新的动力源。
7月3日,站在2019年百度AI开发者大会舞台中央的百度CEO李彦宏,在被不明人士浇了一瓶矿泉水之后,继续了他的讲演。
2019年已过一半,今年上半年的新能源客车市场较往年下滑明显。与其说今年的新能源政策不够给力,不如说往年的政策“太过给力”了,也给行业留下一些问题与思考。在此,我们对新能源目前的现状作一个简单回顾: 1、补贴的下滑直接导致购置成本上升,使得更多企业回归到实际用车需求的层面上来,尤其公交车的新能源比例较往年下滑,今年上半年维持在86%,而去年则基本接近100%,只有少数订单的特殊需求会采购非新能
吐鲁番测试场地中,全新哈弗H9映入不少人的眼帘,从4月份亮相上海车展的进度上来说,改款哈弗H9将会在今年下半年上市
6月份批发量、上牌量继续下滑,中汽协数据反馈显示继续走低,产销量分别为184.8万、191.3万,环比下降幅度为9.3%、3.4%,同比下跌21.2%、16.4%。
近年来,随着“十三五”等能源产业利好政策的推出,我国储能行业正乘政策东风,开启产业化发展的新纪元。当前,储能正向商业应用的初期过渡,并向规模化发展转变。推动储能产业的发展,既是能源供给从偏紧转为宽松的趋势下,化解能源区域性发展不平衡的关键举措,更是今年全国“两会”明确提出“去煤化”目标的背景之下,能源供给侧结构性改革的内在要求。为了扶持储能产业发展,响应“中国智造2025”国家战略,亚太电池展以其
从课题到破题,中国新能源车发展如今迎来了百花齐放,品类、设计、性能,无不在快速迭代更新。中国品牌在新一轮科技革命中谋求自立自强,实现创新突破的身影。
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