恕我直言，6万以下的合资车，真不如国产车

还有4个月就2020年了，低端合资车的市场占有率很明显已经不行了，与10年前随随便便就能热销的市场完全不同，今天低端合资车市场市场份额早已被自主品牌蚕食殆尽，除了几台愿意给出巨大让步空间的合资车还有些销量之外，大部分低端车已经被国产车逼到了边缘。

费用增加！2020年车辆年检将迎来3大变动

说起车辆年检，对于大多数的车友来说应该都亲身经历过，但对于很多6年以内的车主来说，对于车辆年检还真没有什么实质性的概念。近日，根据车管部门发布的公告显示，针对车辆年检将实行3大变革。

谁杀死了“甲壳虫”？

2019年7月10日，大众汽车旗下最后一批甲壳虫汽车在墨西哥普埃布拉(puebla)工厂下线，甲壳虫这个在二战后曾经风靡全球的车型正式宣告停产。

融资100亿“续命”，下架“电池租用”方案，蔚来的未来会如何？

日产前掌门戈恩与美国SEC达成和解 CEO人选仍未确定

“管理层动荡”是日产近一年来的写照。

东风卡友的逆行力量 : 半月运营里程达赤道周长200倍

在这次疫情期间，有很多卡车司机满载四面八方的物资驶向武汉，为武汉输送必需的动力，保证当地的正常生活运转。而杨荣荣，就是这次“逆行者”中的一员。

2020年初在美上市，凯迪拉克CT4海外售价曝光合人民币24.2万元起

近日，凯迪拉克美国官网正式上架了旗下CT4车型的介绍页面。从页面中可以看出CT4同样分为豪华和运动两个外观版本，其中最入门的豪华后驱版起售价格为33990美元约合人民币24.2万元，无论哪个配置都标配最大功率241马力的2.0T发动机与8AT变速箱的动力总成。

扎心，我们连四驱系统都是买别人的，谈何弯道超车？

前两天后台收到了一条私信，大概意思是这样：“国产车早都碾压韩系车了，你为什么还要崇洋媚外”。

10月专用车电池装机量：宁德时代重回榜首 国轩环比增幅小

资源数据显示，2019年10月我国新能源汽车生产约8.3万辆，较9月份增长9%。其中，新能源专用车生产8563辆，环比上涨193.17%，这是补贴新政过渡期结束后出现的一个小高峰。

北京新能源指标或在2027年才能获得 普通车中签更难

2月25日，北京市小客车指标办公布2019年第一期摇号数据。经审核，截至2019年2月8日24时，普通小客车指标申请个人共有3135548个有效编码、单位共有30981家；新能源小客车指标申请个人共有443636个有效编码、单位共有5566家。如果按照现行规则测算，新能源指标或将9年后，即2027年才能获得。