本文为乘联会发布的权威深度市场分析报告
在当前大热的电动汽车电池市场,中日韩等亚洲电池供应商处于绝对领导地位。对此,欧洲的汽车制造商和各国政府显然并不太满意。
两会期间,全国政协委员、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊在接受记者采访时,这样表述我国新能源汽车产业的发展现状。 为何这样说?徐和谊表示,这主要表现在三个方面,一是新能源汽车保有量已经很大,二是新能源补贴即将完全退坡,三是政府围绕新能源汽车领域的改革是全面放开股比限制,比如特斯拉独资进入中国。 对于国内新能源企业来说挑战还是比较大 徐和谊表示,虽然面临压力与挑战,但是北汽
1月7日上午,宜宾凯翼汽车奇瑞(宜宾)新能源汽车总装首车下线仪式在汽车产业园总装厂房举行。仪式前,与会领导嘉宾参观了总装车间生产线,总装下线仪式结束后还将举行嘉宾、媒体试乘试驾会。
受市场低迷和春节假期的影响,2月汽车产销量总体水平较低,其中乘用车市场销量同比下降明显,MPV市场更是“跌”冠群雄。
经历2018年与恒大的分分合合之后,贾跃亭的FF再一次站到了悬崖边上:受困于资金问题,FF工厂停工、员工缩减,FF91的量产也变得更加迷茫。
4月1日起,我国制造业等行业增值税税率将由16%降至13%。该消息一出,国内汽车行业掀起了一轮“降价潮”。
2019年4月16日-18日,备受瞩目的2019中国汽车论坛在上海嘉定隆重召开。本届论坛主题为“创新、开放、绿色——聚焦汽车产业变革与机遇”。
4月19日,百强汽车经销商集团武汉建银华盛集团股份有限公司(以下简称“建银汽车”)公布了截至二零一八年十二月三十一日止年度(报告期)的综合业绩。
用一个词形容目前汽车经销商的日子,“水深火热”亦不为过。根据中国汽车流通协会此前发布的《2018年汽车经销商生存调查》数据显示,2018年经销商新车毛利从2017年的5.5%下降至0.4%,而亏损面则从2017年的11.4%增加至39.3%。而在2019年,由于产业下行,经销商各项营收指标大幅下降,生存状况十分严峻。此外,国六提前实施,国五车型清库压力很大,市场价格混乱,经销商盈利状况进一步恶化。
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