实话实说,中国车企现在还无法与外资厂商平起平坐,为何?你说差钱,一汽可以拿到10150亿元授信。
中国汽车工业协会(中汽协)在“2019年中国汽车市场发展预测峰会”上曾经做出预判:2019年中国汽车市场将呈现0增长,并且寒冬将持续三年。今年以来中国车市的产销数据显示,中汽协的预判并非危言耸听,汽车整体销量下滑已经成为常态,中国品牌汽车产销及出口都出现明显滑坡。当汽车行业红利期已成过去,中国汽车品牌如何在全新市场环境下闯出一条新路?作为推动行业变革的先行者,首创汽车C2B大规模个性化智能定制模式
在汽车产业“五化”趋势的影响下,商用车领域的新技术、新业态、新模式不断涌现,智能化的商用车将是未来发展的必然趋势。面对行业发展新趋势,东风商用车应势而动。5月7日,在天津市西青区,东风商用车应邀参加了由汽标委智能网联汽车分标委组织的无人驾驶卡车列队跟驰功能公开验证试验。
最近一两年大家可以明显的发现自主品牌在向中高端市场发力,其中非常具有代表性的就是吉利的领克以及长城的WEY。
乘用车销量连续11个月下滑后,作为上游行业的汽车零部件产业也已经被波及。与此同时,零部件公司面临原材料和人力成本上涨。夹缝中的零部件企业双面承压。 零部件龙头及细分市场受波及 根据中国汽车工业协会的新数据,2019年5月中国汽车销量同比下降16.4%,连续第11个月下滑。由于淡季和整个行业的去库存压力,整车企业销售下滑再次扩大。2019年5月乘用车销售同比下滑17.4%。
3月7日晚间,众泰汽车股份有限公司(000980众泰汽车)发布公告称,公司董事会于近日收到公司副总裁陈静递交的书面辞职报告,陈静因个人原因,辞去公司副总裁职务。陈静辞去公司副总裁职务后不再担任公司其他任何职务。
7月1日起,上海、深圳、天津等全国多地将正式实施第六阶段机动车污染物排放标准(简称国六)。如今,距离全国多地国六正式实施不足一个月时间,各大品牌经销商国五库存情况如何呢?
经国务院批准,世界新能源汽车大会(WNEVC)于2019年7月1-3日在海南博鳌隆重召开。大会着眼于全球汽车产业的转型升级和生态环境的持续改善,通过聚集全球专家智慧和产业精英,共同交流探讨新能源汽车在技术创新、产业创新、政策创新、市场模式创新等领域的成功经验与发展趋势,凝聚产业共识,明晰汽车产业转型升级的方向,探索电动化、智能化、共享化协同发展的有效路径。在全体大会上,大众集团管理董事会主席Her
1.15万辆、9.8万辆、17.4万辆……自2016年10月投产以来,位于沧州的北京现代第四工厂的产能便始终不断攀升。 但客观来说,对规划产能为30万辆的这座工厂而言,17.4万辆的年产量,意味着该厂的产能利用率还不足60%,和其他车企相比,这一数字着实算不上高。 对于这部分“闲置产能”,北京现代也已经有了相应规划。“目前,悦纳的改款车型已经在生产线上试生产,预计在9月末10月初
比亚迪的新能源技术是否拥有优势
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