与特斯拉的“翻身仗”上,比亚迪开了个不错的头。
对于东风汽车集团来说,2021年业绩里最明显的变化,是一改商强乘弱;这个局面的打破,既有行业大环境的影响,也有企业自身的因素。
前几日,大众汽车集团在德国本土召开了董事会,对公司正在积极推进的2030 NEW AUTO战略进行了盘点。
对手,从每个人稍微懂事一点的年纪起,都不会陌生。
在车市一轮又一轮的洗牌当中,一些原本就已经边缘化的车企陷入持续亏损当中。
在科学防疫的前提下,有序推进汽车产业复工复产,恢复的不只有生产,还有物流;保护的不只是经济,还有民生。
雷诺集团最终还是选择退出俄罗斯,以1卢布出售伏尔加。
我们没有见证燃油车的开始,却正在见证燃油车的结束。
传统车企,似乎把焦虑写在了脸上。
中汽协2022年第2期《产销快讯》披露了16家重点车企(集团)2021年主要经济指标。
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