日产在6月21日凌晨宣布,将在25日的定期股东大会后将出台的新体制方案。在成立提名委员会之后,雷诺集团董事长让多米尼克塞纳德将加入提名委员会,雷诺集团首席执行官蒂埃里·波洛雷将进入监查委员会。雷诺对此表示赞成,日产的治理改革将有望得到推动。
早在今年2月底,一汽-大众正式宣布推出全新廉价子品牌——捷达,并发布了3款车型,这也就意味着原一汽-大众捷达即将完成使命。
尽管谈判失败后各方相互指责,但雷诺、菲亚特和法国政府也对可能达成的交易敞开大门。特别是在汽车行业面临电动化和自动化的变革浪潮下,车企合并节约成本比以往任何时候都显得尤为重要
中国车市的持续下行,致使抗风险能力不佳的中国品牌遭遇重压,市场份额持续收缩;然而,较为成熟的外资品牌,在中国市场的表现也并非全都“春风得意”。
倘若把这个问题抛向普罗大众,寻常人的回答恐怕都是:A级、B级、C级、D级,共四种。
记者周菊郭有信入主观致一年后,宝能似乎终于摸清了观致汽车的“老底”,准备对观致进行真正意义上的改革。
日系车在中国市场都有其一定的特殊性,它的销量是会受到民族情绪的影响,曾经因为两国关系的恶化
美国市场调研机构J.D.Power每年都会对新车质量进行评估,并对车主在拥有新车90天以内的车辆问题进行调查。近日,该机构发布了最新的2019年美国新车质量研究报告(J.D.Power2019U.S.IQS),与2018年的情况如出一辙,韩系三大汽车品牌继续蝉联排行榜的前三名。 现代汽车旗下豪华品牌劳恩斯(Genesis)以每100辆车中有63个问题排在首位,起亚(Kia)和现代(Hyunda
众所周知,雷诺日产联盟成立已经有20年之久。但是,从去年开始,这个曾经稳固的合作关系突然陷入冰点。
在中国车市整体裹足不前的大环境下,高档车市场依然勉强维持着正增长。中国汽车工业协会发布的数据显示
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