5月单月的销量排行,还是在万众期待中出炉了。毫不意外,今年的5月仍旧是"灰色的",同比出现了两位数的下滑幅度,这与业内预期的表现几乎保持一致。在车市下行这一大环境不可逆的情况下,各家车企的表现自然成为了关注重点。 众所周知,虽然国内汽车市场上销量前三长期被南北大众和上汽通用所占据,但其实第一名一般还是被南北大众所霸榜。不过,这一格局在5月发生了改变。在5月的"老三强"中,上汽通用却超过南北大众
5月汽车市场相对艰难,各细分市场领域都面临一定的增长压力,尤其是乘用车低迷,商用车走势也有下行的风险。厂家压力持续加大,经销商更为艰难。 1、19年汽车市场保持商强乘弱 自2017年以来,乘用车市场相对持续走弱,而商车市场相对持续走强,这是政策推动商用车走强,而消费不旺导致乘车需求低迷。11年-16年基本都是商用车而低于乘用车10个点,17年商用车增速高于乘用车12个点,18年高出9个
汽车市场,一直都处于"战火连天"中。除了国产品牌和合资品牌打得火热以外,豪华车市场的竞争也越来越白热化。特别是在如今逐渐萎靡的车市,豪车们更是接受着严厉的考验。而作为一线豪华品牌,"BBA"之间的豪车销冠之争,一直都是精彩不断。
"新能源""造车新势力""无人驾驶""车市疲软"等,都是近两年车市耳熟能详的词语。从传统车企的视角出发,车市疲软、造车新势力异军突起是最大的痛点,而从能源、环境的角度来看,新能源汽车的发展是我们最关注的。 在此当中,比亚迪的新能源发展速度无疑受到了不少人的期待。 "新能源车"数据喜人 近日,比亚迪发布了有关于5月份的销量快报。根据比亚迪公布的数据显示,今年5月份,比亚迪销量为3392
近日海马汽车公布了最新销量数据:今年1-5月,海马汽车共销售整车10,723辆,同比下降70.03%;5月份销量为2,981辆,同比下降62.41%,其中MPV板块仅售13辆,同比下降96.23%,轿车下滑幅度达99.03%。
在中国车市整体下行以及新能源汽车逆势上扬的背景下,越来越多车企将注意力转移到新能源汽车上。
日前,记者从中国汽车工业协会月度信息发布会上获悉,今年5月,我国乘用车产销分别完成149.1万辆和156.1万辆,比上月分别下降10.2%和0.9%,比上年同期分别下降23.7%和17.4%,降幅仍大于汽车总体,低迷势态尚未得到有效缓解。
2019年上半年,车市弥漫着一轮又一轮的下滑、降价。尤其是近期由于面临多地由国五切换国六标准,车企及经销商均面临库存压力,因此市场上看到了许多令人唏嘘的国五车型不同程度的优惠。
“雪铁龙在中国市场是生是死,今年将在此一举。”今年年初,刚刚上任的神龙汽车执行副总经理李军到北区作市场调研,经销商们见到他第一句话如是说。
过去十几年来,SUV热潮可以说席卷全球,不管是中国、美国还是欧洲市场,越来越多消费者从传统轿车、掀背车转向SUV。据LMCAutomotive市场分析机构的数据,2005~2017年,全球SUV市场年均复合增长率高达12%;相比之下,轿车销量年均复合增长率则低得多,仅为2%。不过,在2012~2017年期间年均复合增长率超40%的中国SUV市场从去年开始“退烧”,今年一季度更是领跌整体车市。无独有
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