很多人不解,不是越贵的车利润越高吗?为什么国际车企要对小型车或者经济型车市场反而念念不忘? 在大众在华经济型汽车品牌呼之欲出之际,另一国际车企巨头丰田紧跟其后的苗头也已露出。 近日,记者在国家商标局官网了解到,丰田汽车于2019年1月28日提交了WIGO和AGYA两个全新商标的注册申请,其申请的第12类商标主要用于运载工具,陆、空、海用运载装置。而WIGO和AGYA目前是丰田在东
2019年1月上海总体上牌数是58,635辆。较上月环比增长30.00%;同比下降4.75%。
自吉利成为戴姆勒第一大股东后,双方合作国产的消息频频传出。大概在半个月前,戴姆勒首席执行官蔡澈在德国斯图加特表示,公司正就深化与中国吉利的合作进行谈判,讨论其他更大范围的话题。同时,吉利汽车集团副总裁杨学良今日也在个人微博中证实此番言论,戴姆勒正与吉利就扩大合作范围展开谈判。
2月22日,德国汽车制造商戴姆勒和宝马联合宣布,将共同投资10亿欧元,成立5家出行合资公司,双方将继续深化合作,推出整合后的打车、停车和电动汽车充电业务,以对抗美国的Uber等竞争对手。
今天的城市SUV市场热火朝天。在中国,每年上市的SUV新车超过100款;在美国,一部部SUV正在快速取代越野车;在法国,在德国,在拉美,在非洲,城市SUV汹涌澎湃,席卷全球。
2月22日,神龙汽车召开2019年供应商大会。神龙汽车新任法方总经理罗斯博在现场讲话中指出:PSA已经确定将重返北美的新车项目落户神龙汽车。
吉利汽车近日在接受记者采访时表示:2019年将是吉利汽车的产品大年,不仅将推出首款MPV嘉际、基于CMA打造的“高阶运动SUV”FY11、纯电动轿车GE11、领克全新车型等6款全新产品,以及改款博越等近10款改款车型。
当传统B级车代表本田雅阁、日产天籁都开始以个性与运动著称时,人们纷纷开始惊呼:“B级车已死。”可是,当与全新东风标致508L相比时,它们就像是煎蛋培根加吐司的早餐一样传统而无聊。
在购置税减半政策退出、经济疲软等多重因素的影响下,2018年汽车市场迎来了近三十年来的首次滑铁卢。对于车市未来发展,有行业观点认为,中国汽车千人保有量水平较低,市场还存在着巨大空间,汽车销量天花板也远远没有到来。事实上,仅凭汽车千人保有量数据来做判断,太过片面和简单了。
2018年,雷克萨斯以16.46万销量、同比增长21%收官。这一增长幅度不仅大大超过了中国豪华车市场8%的整体增幅,也让中国市场成为雷克萨斯全球市场中增速最快的细分市场。
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