引言:从全球业绩数据上看,31亿英镑的减值损失是重点。该被计入损益的数据关系到固定资产、无形资产、商誉等资产。这些与多重经济环境、地缘政治、产品技术及质量等直接挂钩。 “中国需求低迷”在捷豹路虎43亿美元亏损原因分析中被置顶。但导致它巨额亏损的原因绝对不止一条。在纷繁复杂的全球环境中,一个全球豪华品牌应对着的是影响汽车行业的多重经济、地缘政治、技术方面的逆风。 财报里的数据
在经历了2018年的车市下行之后,2019年1月的销量可谓是大受关注的,春节后工作不到一周的时间,各大汽车厂商便陆续的公布了自己新年第一个月的销量,看到数据后很多人表示2019年的车市算是迎来了开门红,无论是自主还是合资车企都有大大小小的销量增长,但是也并非所有车企在1月份都实现了销量的增长,这其中广汽传祺就是在1月份销量下滑的一个代表车企。
28年来中国汽车销量首次下降,背后的现实令人心酸。
2018年汽车企业频繁的人事变动现象似乎在今年出现延续。2月21日,观致汽车宣布引进多名成员进入高管团队;同天,江铃汽车公告称,公司拟聘任王文涛担任公司总裁及执行委员会主席。 间隔一年观致再“换血” 其中,观致汽车拟引进前日产-雷诺联盟全球新能源总监矢岛和男担任观致CEO(总裁),前日产-雷诺联盟车辆互联互通技术全球总监长原巨树担任观致COO(首席运营官)、前英菲尼迪全车系开发总负
2月20日,一汽轿车股份有限公司发生多项变更,法定代表人由王国强变更为奚国华,同时王国强不再担任董事长一职,新增奚国华为董事长,监事长由姚景超变更为高波,监事由佘为民变更为白晶,董事由罗玉成变更为何桢。
2月20日,长城华冠(833581.OC)发布公告称,根据公司整体战略规划、进一步资本市场运作筹划及长期经营发展的需要,结合当前市场环境、政策环境及公司所处的发展阶段等内外部因素,经慎重考虑,公司拟向全国中小企业股份转让系统申请公司股票终止挂牌。
长城汽车将出行业务进行剥离,与大趋势背道而驰。业内认为,此次长城出售长城共享100%股权,主要是为提升上市公司业绩。 长城汽车在持续剥离其非整车业务。2019年2月20日,长城汽车(02333.HK)发布公告称,公司与保定市长城控股集团有限公司(下称长城控股)订立股权转让协议,拟以人民币4.64亿元向长城控股出售长城共享100%股权。而在不到四个月前,长城汽车刚刚宣布对全资子公司蜂巢能源
多方信息显示,备受关注的中国新能源汽车补贴政策,确实出现在了中美经贸磋商中,并成为重要议题和争议点之一。 春节已过,业界焦急等待的2019年新能源补贴政策仍迟迟不出台,在业内看来这有点“不符合常理”。而最新消息显示,补贴政策迟迟不出台,除了因2019年是补贴终止前的最后一次退坡而使政策尺度界定难度增加外,正在进行的“中美贸易谈判”或是新能源汽补贴政策延迟发布的另一个重要原因。 来
1.15万辆、9.8万辆、17.4万辆……自2016年10月投产以来,位于沧州的北京现代第四工厂的产能便始终不断攀升。 但客观来说,对规划产能为30万辆的这座工厂而言,17.4万辆的年产量,意味着该厂的产能利用率还不足60%,和其他车企相比,这一数字着实算不上高。 对于这部分“闲置产能”,北京现代也已经有了相应规划。“目前,悦纳的改款车型已经在生产线上试生产,预计在9月末10月初
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