在我们熟知的返乡场景中,春节期间,全国各乡村都出现了不同程度的堵车,这在10年前是不曾有过的。而刚刚过去的2018年,中国车市经历“至暗时刻”:据中汽协数据,2018年全年乘用车销量2370.98万辆,同比下降4.08%,为1990年以来首次负增长。
小型SUV的兴起,是消费者根据产品性能、价格与自身实际需求的匹配度做出的选择。而小型SUV的退烧,同样也是这个原因——不管是作为年轻人的第一辆车或者是作为个性化的补充,小型SUV终究不会成为主流。
2月22日,记者查阅中国执行信息公开网发现,华泰汽车集团有限公司(以下简称华泰汽车)法定代表人苗小龙于1月18日被列入“限制消费人员”名单。
根据长安汽车公布的2018年度业绩预告显示,长安汽车预计全年归属母公司净利润为5-7.5亿元,相较2017年的71.37亿元,同比下降89.49-92.99%。
最近几年,吉利成为车市第一明星。仅仅4年前,吉利还只能勉强入列自主一线,年销量在50万辆级别,到2018年,吉利销量已经达到150万辆级别,名列自主第一,并强势挤下上通五菱,进入行业四强,与上汽大众、一汽-大众和上汽通用齐头并进,风光无限。 进入2019年,吉利强势依然,旗下第一款MPV吉利嘉际即将于3月份正式上市。2月22日,吉利旗下第一款轿跑式SUV正式公布了中文名称星越。
记者日前从青岛市工业和信息化局获悉,2018年,青岛市汽车产量首次突破百万辆大关,达到103万辆。其中,载货汽车15.4万辆、交叉型乘用车及SUV乘用车68万辆、轿车8万余辆、改装车2万余辆、新能源汽车9.2万辆。
据奥迪首席执行官BramSchot向外媒透露,为降低成本,该公司计划砍掉一层管理层,即约10%的高管职位。 BramSchot表示,“很明确的一点是,我们的成本基础太高了。”此外他还重申了到2022年削减150亿欧元成本(170亿美元)的目标。 在排放丑闻曝光以及后续一系列罚款之后,节省开支对于大众集团来说尤为重要。除此以外,由于欧洲于去年9月1日正式实施了新排放测试规程WL
引言:从全球业绩数据上看,31亿英镑的减值损失是重点。该被计入损益的数据关系到固定资产、无形资产、商誉等资产。这些与多重经济环境、地缘政治、产品技术及质量等直接挂钩。 “中国需求低迷”在捷豹路虎43亿美元亏损原因分析中被置顶。但导致它巨额亏损的原因绝对不止一条。在纷繁复杂的全球环境中,一个全球豪华品牌应对着的是影响汽车行业的多重经济、地缘政治、技术方面的逆风。 财报里的数据
在经历了2018年的车市下行之后,2019年1月的销量可谓是大受关注的,春节后工作不到一周的时间,各大汽车厂商便陆续的公布了自己新年第一个月的销量,看到数据后很多人表示2019年的车市算是迎来了开门红,无论是自主还是合资车企都有大大小小的销量增长,但是也并非所有车企在1月份都实现了销量的增长,这其中广汽传祺就是在1月份销量下滑的一个代表车企。
28年来中国汽车销量首次下降,背后的现实令人心酸。
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