发生问题概率远超燃油车 超三成新能源车电池故障待解
2018年在新能源车与燃油车双积分政策的刺激下,调控效果开始显现,车企为降低传统车油耗,不得不在发展新能源车上下功夫,推动了新能源车技术提高,新能源车型产品不断出现。这不仅有老牌新能源厂家,如比亚迪、北汽新能源等新能源车企业继续发力,也有如长城、长安等主力传统车企的强势助推,这带来的效果比较明显。
对张家口而言,表面看是一起重大生产事故的追责,实则却可能使张家口作为全国氢燃料交通推广城市样本的特殊身份受到挑战。
今年汽车圈的各种新闻,总有一种让人大跌眼镜的感觉,比如一国总统公然干涉人家企业的战略部署,还叫嚣不听话就neng你;曾经高高在上的CEO,说走下神坛就瞬间被批得体无完肤……其实在汽车行业进入巨变的前夜,各种此前不敢想象的事情都有可能发生。巨变意味着现有的模式被打破,传统的要被先进的取代,总会涉及到各方利益的博弈。所以汽车圈的怪现象,还会持续很久。
新能源汽车仍在推广阶段,“召回潮”就已经出现。11月30日,两则电动车召回信息同时出现。一则为北京汽车部分E、EV、EX、EU、EH、新能源威旺EV系列纯电动汽车,另一则为众泰旗下的江南云100S车型。两者共计召回8万辆。巧合的是,两者的召回都与制动真空泵有关。
根据EV Sales网站公布的全球电动车销量数据,10月份,全球电动车注册量同比暴涨75%至208,820 辆,打破九月份创下的单月最高新销量纪录(202,000辆)。
新能源巨额补贴已成政府难以承受之重,退坡迫在眉睫
双积分政策出炉、新能源车股比放开……新能源领域迎来一大波利好,这也促使了全球主要汽车制造商加速在中国新能源汽车市场布局,截止目前,日产、大众、通用、丰田等车企都提出了在华新能源发展战略,并陆续有车型推出,且产品线从插电式混动向纯电动领域延伸。
充不上电和充电烧车背后的国标困局
据中汽协数据,2018M1-M10,我国汽车销量 2283 万辆,同比+1.14%, 其中乘用车销量 1926.52 万辆,同比-1.21%;商用车销量达 356.48 万辆,同比增长 4.17%。 乘用车中 SUV 销量增速大幅放缓,国内 SUV 销量 808 万辆,同比+1.22%,受此影响以 SUV 销售为主的自主品牌市场占有率下滑至 42.03%,后 SUV 时代自主转型迫在眉睫。
最权威的新能源汽车观点
最接地气的汽车新媒体
车市动态,尽在掌握。
自驾路书,旅游资讯
最新的新车资讯
最权威汽车对比视频
真诚试驾
那些车儿,那些事儿
商务合作电话:18501967650(李先生) QQ:3261959633
新车网 版权所有 Copyright 2022 All Rights Reserve 鄂ICP备2022001686号-1 技术支持 易程科技
新车网评
新车网微信