在过去十年我国汽车行业高速增长的环境下,只要精准的投到较畅销的合资品牌,基本都能有着不错的利润,即使是较为普通的国产品牌也不至于出现亏本的情况。但随着我国汽车市场已从增量时代转向存量时代,似乎经销商能否盈利都只能全凭借运气。
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今年1-8月,国内新能源汽车产销79.9万辆和79.3万辆,同比增长31.6%与32%。
长城汽车(02333)公布,该公司及该公司全资附属公司格瑞机械与长城共享于2019年8月26日分别订立股权转让协议,该公司同意向长城共享以代价人民币7万元出售该公司全资附属公司雄安共享;该公司附属公司格瑞机械向长城共享以代价人民币750万元出售该公司间接全资附属公司万里友好。
汽车行业的竞争远比大家想象得更激烈,在如今的冷市之下,这种对比就更强烈了。
据乘联会统计,6月份第三周国内乘用车市场销售继续走强,零售销量达到了日均5.5万辆,同比去年6月第三周增加了8%。
2019年上半年已经过去了,纵观上半年的中国汽车市场,绝大部分的自主品牌销量都出现了下滑。但其实不仅仅是中国品牌,全球各大汽车制造商的销量也出现了一些下滑
今天和大家分享博世在自动驾驶量产道路上的思考。为什么我们在讲量产?因为大家在道路上已经看到一些自动驾驶的车,特别是一些低级自动驾驶或高级辅助自动驾驶,以及一些现在三级、四级DEMO的车。博世从1993年就开始做封闭道路的DEMO,同时也在做高级自动驾驶辅助的研发,2017年首先推出了集成式巡航控制,在高速上能够同时进行车辆的横向和纵向控制。
相信每个人都有一个自己喜欢的汽车品牌,而这也很大程度决定了未来自己将会要选购什么车。除此之外,在各大论坛、亲朋好友之间等各种途径来获得品牌口碑,也是买车前权衡利弊的必走流程。就在前段时间,全球知名调研机构J.D.POWER公布了一项美国车主的汽车品牌忠诚度榜单,虽然是针对美国市场的调研,但咱们也可以作为一种参考,看看老美喜欢的汽车品牌,在咱们中国市场上是否同样受欢迎呢?
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