这句话送给那些黑粉:“那些你们认为什么都没有的哈弗H6,为什么可以连续71个月问鼎销冠?”
日本共同社1月8日报道称,日本汽车进口协会10日公布的数据显示,2018年外国厂商新车销量较上年增加1.1%,为309405辆,创历史次高。进口车在日本国内微型车以外的汽车(注册车辆)中的占比达到9.2%,创新高。从品牌来看,德国的梅塞德斯-奔驰连续4年位居首位。
处于风波之中的东风英菲尼迪再次迎来了人事变动。 7月1日,东风集团有限公司决定由前东风日产经营管理总部总经理办公室主任高政浩,接替雷新出任东风英菲尼迪执行副总经理职务。 这是继今年3月份前东风日产售后服务部部长毛力民出任东风英菲尼迪总经理之后,“东风日产人”再一次入主东风英菲尼迪。 不用说,对于东风英菲尼迪来说,他们俩扮演的就是“救火队长”的角色——因为现在的东风英菲尼迪看上去比任何
日前,奇瑞控股捷途公布了最新销量数据。2018年12月捷途再次逆势上扬,首次跻身万辆俱乐部,单月销量13646辆,环比增长43.5%。自8月18日捷途X70上市至年底,4个月时间,捷途以40007辆完美收官。
高端化,是每个自主品牌都渴望能实现的一个“冲高梦想”。在这条路上最有发言权的当属奇瑞莫属,从03年东方之子开始,再到多品牌战略,再到07年的观致汽车,奇瑞一直在摸索着成功的方法。近日,星途TX正式下线,预售价为11.88-15.88万元, 预计3月21日上市销售。星途作为奇瑞旗下的高端品牌,与长城的WEY和吉利的领克一样肩负着品牌向上,破局豪华市场的重任。
刚结束的广州车展上传祺GM6和长安科尚正式开启预售,作为宋MAX后又一可能畅销的中国品牌MPV,将对合资MPV带来什么样的市场冲击?定位家用的合资MPV本身性价比就不突出,大量中国品牌家用MPV的兴起,将成为二胎全面放开后又一蓝海市场,抢占合资家用MPV份额。
伴随着国内汽车消费升级和大众审美趋势的转变,汽车造型设计的全球化发展已经是大势所趋,自主品牌的新设计潮流时代随之到来。
在今年第89届日内瓦车展上,新能源成为现场绝对主角。在奥迪展台,e-tron、Q4 e-tron, e-tron GT 和e-tron Sportback四款电动新车,为奥迪开拓新能源市场吹响了号角。
今日,一组全新宝马8系Gran Coupé的实车图片在网络上引发了激烈的讨论,并且最先发布这一消息的网站已经撤下了这一报道,所以真实性看来是毋庸置疑了,这也为这台新车增添了几分神秘气息。
在汽车产业“五化”趋势的影响下,商用车领域的新技术、新业态、新模式不断涌现,智能化的商用车将是未来发展的必然趋势。面对行业发展新趋势,东风商用车应势而动。5月7日,在天津市西青区,东风商用车应邀参加了由汽标委智能网联汽车分标委组织的无人驾驶卡车列队跟驰功能公开验证试验。
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