6月全球销量97.4万辆, 同比增长1.6%
6月销量出炉,各家车企的期中考试成绩也接踵而至。同自主品牌跌跌不休的囧境不同,多数日系和豪华车的日子却过得有滋有味。
纵观国内汽车品牌市场,马自达、斯巴鲁这样的算是比较典型的小众车型了。虽然他们在国外都混得风生水起,但是在国内,不知道问题出在了哪里,销量一跌再跌。
从质量榜单到品牌忠诚度榜单,J.D.Power通过直观的排榜方式向全球消费者展示美国汽车消费市场,很明显日系车已经成为美国市场不可或缺的一员
一提起上汽通用五菱,大家肯定会想到“神车”、“爆款专业户”等形容词。上汽通用五菱从2010年开始,就用高性价比来征服一众消费者,几万元就能拥有最全能型车型,在秋名山上能与各大超跑飙车,高速、山地、丛林等各种路况都从来不虚,拥有一辆五菱干啥都能明明白白。一款全能车型自然讨得消费者的喜爱,旗下的五菱宏光一直保持着自己不断创造的销量神话,巅峰时期的月销量试过高达8万辆,一年总销量也试过突破70多万辆
时间总是过得这么快,没想到2019年的进度已经过半了。而对于车企而言,上半年的成果也应该得到大众的检验了。尽管今年上半年的车市十分低迷
福特欧洲公司将有大动作,欧洲市场的福特家用车系列即将彻底大换血,公司正准备推出一款跨界旅行车,以取代蒙迪欧、麦柯斯和Galaxy等车型。这款尚未命名的新车将标志着福特退出经典三厢车和MPV市场。虽然新车发布的确切日期尚不得知,但预计是在2021年初进行首发。
国产车看似突飞猛进的销量增速,在合资车的降维打击下其实不堪一击,6月份销量很能说明问题,当途观经典以13万售价低开低走销售的时候,哈弗H6销量优势不再。吉利引以为傲的帝豪,6月销量甚至被甩出前十,与轩逸、朗逸销量差距越来越大。
整一个酷热的6月,伴随车市国5清库基本完成,消费者最关心的莫过于在众多4S遭遇的购置税涨价说,来自一线销售的说法莫衷一是,让消费者真假难辨,可在最后掏钱的关口,部分因为各种原因推迟到7月份开票的客户,却发现真正所付的购车费用并没有明显的上涨,相反,部分车型的购置税甚至略有下降,对于在国5清库周期内没有赶上周期的消费群体而言,所谓的金九银十购车良期前的大热暑期,反而是一个优选的购买时段。
弃之可惜食之无味,燃油车业务越来越成为比亚迪的鸡肋。接下来的问题就是,比亚迪掌门人王传福何时跟旗下燃油车来一场『断舍离』。
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