28年来首次负增长的2018,宣告中国车市有阳光普照的上半场,进入正向淘汰的中盘调整。2019上半年的每况愈下,更是让所有人不敢、也不能在心存侥幸。
奇瑞星途能否成为汽车自主品牌高端化成功的案例,还是继续成为一个失败的案例? 品牌向上,是汽车自主品牌生存的必由之路。作为曾经汽车自主品牌的领军者,奇瑞是国内最早的品牌向上实践者。从最早的威麟、瑞麟以及后来的观致汽车,都是奇瑞在探索品牌高端化之路上留下的痕迹。目前国内汽车自主品牌高端化趋势中,领克汽车和WEY是目前国内相对成功的高端化的案例,这些都让奇瑞略显尴尬,起个大早,赶个晚集。但是奇
要说如今过得"萧条"的车企,我想法系车肯定拥有发言权。从中汽协才发出的乘用车系别市场份额就能清楚的看到
大众在中国的两大合资公司加起来分食了上半年乘用车市场17.66%的份额,虽然上汽大众的销量包括了其旗下斯柯达品牌的销量,一汽大众的销量也包括了旗下奥迪品牌的销量,但不影响大众保持中国乘用车市场的第一品牌。 第一汽车评论最新获悉,2019年6月份,我国乘用车市场销售172.79万辆,同比下降8%。2019年上半年,乘用车市场累计销售1012.65万辆,同比累计下降14%,比去年同期累计少销售16
2019年7月10日,大众汽车旗下最后一批甲壳虫汽车在墨西哥普埃布拉(puebla)工厂下线,甲壳虫这个在二战后曾经风靡全球的车型正式宣告停产。
但是不管是新车标定的工信部油耗还是车辆的表显油耗,其实都是不准的,工信部油耗普遍偏离实际油耗很多。
海马不是没有过辉煌,当你把时间轴拨回到2015年,你会发现海马身上散发出的产品魅力依然能影响不少消费者。
有消息称,日前,DS正与奇瑞就新能源合资项目进行商议。消息的真实性仍然停留在路边的程度。
汽车圈这两个月最为热门的话题莫过于国六A标准的实施——这其实比垃圾分类的普及面还要广。
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