国内车市从去年年中开始下滑,至今已持续了一年。但对于头部强势车企而言,这恰恰是大浪淘尽后实现市场份额集中的最佳时机,也正是这些强势车企,承担着引导市场向正确方向发展的重任。
7月10日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布了6月汽车产销数据。6月,汽车产销同比降幅有所收窄
7月12日消息,刚刚,大众集团CEO迪斯博士与福特CEO韩恺特共同宣布,双方将在电动汽车与自动驾驶领域深化合作。
其实还是有点不严谨,但却非常能说明问题,与中国人过分追捧大众不同的是,欧洲人自己对大众的热度没有那么高,相比于大众,他们大部分人更喜欢法系车,我们统计了阶段性的销量数据,找到了一些足够有看点的话题。
2019年上半年已经收官,可谓几家欢几家愁。鉴于国内众多车企还在忙着统计上半年销量数据,所以各车型销量排名暂时未出炉。与其苦心等待,咱们不妨先看看大洋彼岸已经出炉的2019美国上半年畅销SUV排行榜前10,看看美国人到底喜欢啥样的车?
自主高端品牌形成鲜明矩阵,红旗作为老牌高端豪华品牌,产品印象深入人心,WEY作为长城全力打造的豪华高端品牌也获得了不错的市场销量
上汽大众一边在现有品牌上发力“升级”,一边积极推动高端品牌奥迪的落地,而一汽-大众则一边填补SUV产品的空白,一边推出全新品牌捷达,试图向下渗透。 文|彭苏平 7月已经过去一周,各大车企已经陆续公布了今年上半年的销售数据。在整体汽车市场基本延续了去年下半年以来的颓势下,国内的销量冠军易主。 7月1日,一汽-大众率先发布了大众和奥迪两个品牌上半年销量,分别为650673辆、311871辆
2019年6月轿车销量排行榜出炉了,排在前面的依然是老面孔居多,大众朗逸33817辆,再次卫冕月度销量冠军,日产轩逸32629辆,排名第二,卡罗拉28527辆排在第三。 在排名前十中,雪佛兰的全新车型科鲁泽已经连续两个月进入前十,5月份以21439的成绩排名第六,6月以17807辆的销售成绩排名第十。 一次进前十可以说是偶然,再次进入还是得刮目相看了,虽然有所下滑但也是不简单。 目
自2017年以来,乘用车市场相对持续走弱,而商车市场相对持续走强,这是政策推动商用车走强,而消费不旺导致乘车需求低迷。
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