还记得早些年,捷豹路虎是中国最受欢迎的豪华轿车品牌,特别是路虎的各系SUV是仅次于德系三大巨头BBA(奔驰、宝马、奥迪)的第二梯队领头羊,虽然销量上与BBA有差距,但是品牌在人们心里甚至却比BBA要高端一些。
国六的强压并没有给经销商留下喘息的时间,这不仅仅对经销商是一种打击,更让车企难以为继,没有国六发动机的企业必定会语段短期青黄不接的尴尬局面,至少经销商在这两个月中无法成为车企粉饰太平的工具,而没有国六的车企还必将为经销商带来无车可卖的尴尬销售情况。
适逢国六排放标准切换前夕,为尽快消化国五车,经销商用尽了十八般武艺,纷纷开启花样大甩卖,甚至打到五、六折,这在之前简直是不敢想象。
有人说本田的发动机成就了今天其辉煌不可一世的霸业,当然我更喜欢量化这一说法,与其说发动机成就了本田,倒不如说成就了本田摩托车,“HONDA”国内的知名度丝毫不亚于大众的VW标签,当年风靡大江南北的天虹90以“耐操、省油、动力强”知名,时间轴影响两代甚至三代消费者,你不可否认的是70、80乃至90后汽车用户都是曾经的摩托车用户转化而来。
近年来,自主品牌汽车不断进步,与合资品牌的差距也在逐步缩小。不过长期高配低价的战略让大多数消费者对于自主品牌的印象,还停留在廉价、低端之上。
目前,雷诺汽车持有日产汽车43.3%的股份,是其最大的股东。而日产汽车只持有雷诺15%的无投票股份,双方的合作关系并不对等。
众所周知,现款轩逸与上一代轩逸一直在进行同堂销售,后者被命名为"轩逸·经典",并主打入门紧凑型车市场。 不过,日产卖了多年的轩逸·经典终于要停产了。据悉,现款轩逸已经以"轩逸·经典"之名进行了申报。这意味着,在全新轩逸上市后,现款轩逸将化身为新一代轩逸·经典,继续与全新轩逸保持同堂销售策略。 两代将"同堂销售" 此前在上海车展上,新一代(第14代)轩逸已经正式亮相发布,并将于7月份
16年前,北京现代生产的第一辆轿车索纳塔下线。如今,北京现代更是站上了千万用户的起点。可以说,索纳塔于北京现代而言,也算是一个见证者。 作为国内市场的老将,索纳塔也一度凭借着高性比价活跃在B级车的一线阵营。"屌丝有三宝,索八K5迈锐宝",便是汽车行业曾经很火的一句口头禅。随着B级车的相继换代,索塔纳迎来全新转型升级是迟早的事。 外形是亮点 每个国家的车都似乎有着自己专属的特点。例如
现代起亚最近几年在中国市场的表现并不是很好,除了自身产品力的问题以外,也跟中国汽车市场整体不景气有关。
豪车一直都是大家关注的对象。除了耳熟能详的一线豪华品牌,二线豪华品牌同样不能忽视。就如英菲尼迪,此前就通过综艺节目宣传在国内打开了知名度。 不过,如今的英菲尼迪并不好过。据美国汽车新闻报道,为了推动业务集中和精简,严格控制成本,英菲尼迪将于明年年中将总部从香港迁至横滨。对此,英菲尼迪表示总部搬迁有助于与日产母公司更好地协调。 总裁跳槽,母公司利润大幅下滑 有意思的是,前不久英菲尼迪
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