作为一个旗下子名牌耗时十多年就在北美地区取得了丝毫不亚于奔驰和宝马的地位,且旗下众多普通车型在华一度处于被加价购的日系车企
在国内轿车市场中,朗逸、轩逸以及卡罗拉三款车型长期霸榜,其中轩逸在2018年下半年还几经夺魁,其销量增速令人侧目,从另一方面也可看出其强大的产品力以及市场口碑。随着第十四代轩逸上市,上市前夕可谓是令整个汽车市场为之侧目,但上市后却反响平平,究其原因,就在于新一代轩逸的配置阉割非常严重,作为一款10.9万-14.3万元的A级轿车,其配置与价格到底有多大落差?
神车之所以神,可能是因为经久不衰的销量,比如朗逸;可能是因为承载着特定群体的梦想,比如五菱;也有可能是出于多年来在细分市场的“独占性”,比如GL8。GL8的“神”并不仅在于它对别克品牌的销量及利润贡献,更因为它自1999年在中国问世的20多年来,都没有直接的竞争对手,时至今日更是几乎成为多数人心目中MPV的代名词。
凭借着可靠的产品质量以及较高的品牌影响力,丰田在国内可以说是越来越好。即便这几年,旗下车型像凯美瑞、雷凌、卡罗拉、RAV4等等都在忙不迭的更新换代,抛弃了原本的中庸之道,变得越来越激进化,但是从日渐上涨的总销量来看,丰田并没有受到市场的冲击。 丰田旗下从不缺热销车,但并不是每一款都是热销车。在SUV风袭卷的当下,小型SUV市场也进入了一个白热化的阶段,C-HR,是丰田在这个细分市场的一枚重要
纵使车市变幻莫测,"寒流"不退,日系的丰田、本田、日产依然能屹立不倒,这与它们的品牌力和产品力有密不可分的联系。在品牌上,丰田、本田、日产,进入中国市场较早,三者都有属于自己的品牌标签,例如丰田省油耐用;本田买发动机送车;日产则是"沙发座椅",在产品力上,也有属于自家的代表车型,轿车领域有卡罗拉、雅阁、凌派、思域;SUV领域则有普拉多、兰德酷路泽、汉兰达、冠道、逍客、途达等等,这些都成了丰田、本田、日产在华能取得巨大成功的原因。
更大的空间,天籁一样的造型,看起来几乎比天籁还要精致的内饰,以及普遍低于同级竞品的价格(10.9-14.3万),全新一代日产轩逸给人留下了很好的第一印象。就连一向对日产没有好感的我,甚至也有点动心了。 可是稍微仔细看了下参数配置表,好感度立降至冰点,按照朋友的话说,这就是一台“质次价低的集市便宜货”。 不要觉得夸张,耐心看下去,你也会认同。 明明价格不高,为啥还说它贵? 现款轩逸
目前新款轩逸已经上市,凭借焕然一新的设计赢得了不少消费者的青睐,这一次的改款无疑是成功的。然而身处多事之秋,它所需要面对的竞争对手也比较强大,如朗逸、英朗等车都各具特点,且不断有新车升级归来,对它造成了一定的压力。据了解,新款丰田卡罗拉将于8月9日上市,这辆本就具备较强竞争力的车型在升级之后明显更强,将成为新款轩逸的劲敌。
随着消费升级、二孩时代的到来,大7座SUV也迎来了市场热。尤其是汉兰达的火爆,让众多车企羡慕不已,纷纷上马大七座车型。 在这股热潮中,中国品牌也不例外,诸如长安CS95、荣威RX8、传祺GS8这些车型都颇受关注,然而销量方面却远不及汉兰达。 7月30日,上汽荣威推出了2019款RX8,新车将搭载纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机+纵置爱信6AT变速箱,共推出6款车型,其售价区间为16
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