近日,《国际金融报》记者发现,蔚来汽车悄悄撤下了60公里等速续航的宣传数据,仅保留NEDC综合工况续航。
看点:L2级自动驾驶普及潮刚开始,L3级自动驾驶就来了。 从自动驾驶技术的发展趋势来看,2019年可谓是L2级自动驾驶井喷的一年,今年将有几十款车型搭载L2级系统。 但这并不是全部,今年的另外一个重要趋势是L3级自动驾驶也来到了面前! 今年上海车展期间,外资车企大众、BBA,自主品牌广汽新能源、上汽荣威,以及新造车势力小鹏、威马、零跑等公司分别展出了自家的L3级自动驾驶车型(包括配置
安全性,是消费者购车非常在意的一个方面,而一些测试机构的碰撞成绩则成为了我们选择的凭借。在国内为数不多的几个碰撞测试中,中保研的成绩越来越为消费者的所看重。
5G+林田科技汽车智慧展厅将亮相汽博会
近年来,随着中国电动汽车市场的火热,印度一直致力于推动国内的电动汽车发展,并计划在2023年之前将该国电动车的销售占比提升至30%(目前不足1%)。
日前,中国汽车工业协会(简称“中汽协”)发布11月中国汽车工业产销数据。1-11月,中国品牌乘用车销量747.8万辆,同比下滑16.9%
说起宝骏这个牌子,印象中一直都是销量爆款专业户,旗下推出的每款车型都能“火”上一段时间。宝骏510甚至将多年来一直占据SUV销量冠军的哈弗H6拉下神坛,此外宝骏310月销量曾一度达到3.1万辆,位居轿车销量排行榜第六位。而宝骏730月销量曾超过5万辆。宝骏560曾也多次进入SUV销量排行榜前五名。
上周在宝马#NEXTGen未来峰会#上,集团研发董事傅乐希先生(Klaus Fröhlich)称欧洲不需要电动车,这一言论可谓引发轩然大波,而近日,他又提出,i3和i8将不会再有继任车型,同时新推出的Vision M NEXT将会是一款合格的M车型。
作为汽车正常上路行驶必不可缺少的"器件",发动机的作用毋庸置疑,能够为汽车提供动力,是汽车的心脏,同时也决定着汽车动力性、经济性、稳定性以及环保性。
从2019年新能源补贴政策正式下发之初,就规定了2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期,随着6月26日的到来,新能源补贴过渡期也正式结束,面对下滑近半的补贴额度,新能源汽车市场依据波澜不惊,仅有威马汽车表示过渡期结束后依旧按照现有售价销。但仔细研究2019新能源补贴之后则会发现,未来新能源汽车涨价已经是大概率事件。 从2019新能源补贴细则中可以看出,纯电动汽车将补贴分为了两档
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