第一汽车评论最新获悉,2019年6月份,我国乘用车市场销售172.79万辆,同比下降8%。6月份,运动型多用途车(SUV,下同)销售73.9万辆,这其中四驱SUV销售12.5万辆,占整个乘用车市场7.25%的份额。
2019年1-6月,国内MPV市场销售新车642,250辆,同比下滑26.10%,在整个乘用车市场销量占比为6.45%,相比2018年的市占率,减少了0.76个百分点。
尽管采取了诸多措施,但神龙汽车上半年并未如股东双方希望的那样“触底回升”,在经营上也出现了恶化。7月24日,东风公司发布公告称,根据PSA发布的财报,神龙汽车及神龙汽车销售公司上半年盈利由正转负,亏损达25亿元人民币,而去年同期神龙汽车盈利2亿元。与此同时,神龙汽车的营业收入也出现了60%的下滑,为70.5亿元。截至今年上半年,神龙汽车及销售公司的亏损额已接近去年全年亏损额的70%。
车市新阵容的明晰是在负增长的背景下,产业内部自然进行的结构调整的结果。未来,阵营与阵营之间,阵营内部之间的差距会逐渐拉大,这种差距将在今后一两年中持续发酵。雨露均沾的时代已经远去,内部的重构将加速洗牌,而市场的恢复也将由此开始。
当地时间7月24日和25日,全球多家跨国车企公布了最新财报,其中,日产汽车公司、戴姆勒股份公司和特斯拉公司等多家车企的财报表现不佳或业绩下滑。
导语:时代变了,当年科比那种20载如一日凭一己之力挑起一支球队的方式已经成为历史一去不返了,2019年休赛期的NBA
豪华品牌想要在中国这块土壤更好的立足,国产化是必须要走的途径,除低成本,拉低售价,拉高销量
自从日产前董事长戈恩被捕之后,过去8个月时间里日产陷入了动荡不安的局面之中,“宫斗剧”还没完全结束,缩减产能、裁员的消息又接二连三地出现,第二季度财报显示,除在中国市场实现销量增长外,日产在美国、欧洲等其他市场销量均呈现下跌态势。
各行各业都有成本,如何降低成本似乎已经成为了每个行业都面临的问题,但是降低成本和减配降质是两码事
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