据海外消息称,大众或将在2020年左右推出一款全新车型,有望被命名为“Variosport”,以代替途安和高尔夫Sportsvan,成为两者共同的继任者。
面对全球各地日益严苛的排放法案,从2015年甚至更早,各大汽车公司纷纷开始了电动化转型之路。 大众公开表示,未来6年内,大众将推出20款电动汽车,为了解决电池供应,大众已经决定自己投产电池工厂。此外,瑞典电池制造商Northvolt坦陈,大众和宝马为其提供了10亿美元股权资金,以完成锂电池生产厂的新一轮融资。 为了履行《巴黎协定》的承诺,戴姆勒新掌门康林松在履新前发布了戴姆勒“2039愿景
指望低端车型冲销量,起亚真是拿了一把双刃剑! 我们得承认,最初韩系车进入中国市场的时候,是颇有野心的。 早期的韩系车凭借着无人能敌的高性价比,低售价迅速攻占中国汽车市场,其从2013年到2016年连续4年突破百万销量,一时间风光无量,其中起亚更是在2016年销量达到巅峰,总销量达65万辆。 但是时过境迁,韩系车在经过了如萨德等一系列的变故后,从之前的风光无量,直接跌入了万丈深渊。就拿
第一汽车评论最新获悉,2019年6月份,我国乘用车市场销售172.79万辆,同比下降8%。6月份,运动型多用途车(SUV,下同)销售73.9万辆,这其中四驱SUV销售12.5万辆,占整个乘用车市场7.25%的份额。
2019年1-6月,国内MPV市场销售新车642,250辆,同比下滑26.10%,在整个乘用车市场销量占比为6.45%,相比2018年的市占率,减少了0.76个百分点。
尽管采取了诸多措施,但神龙汽车上半年并未如股东双方希望的那样“触底回升”,在经营上也出现了恶化。7月24日,东风公司发布公告称,根据PSA发布的财报,神龙汽车及神龙汽车销售公司上半年盈利由正转负,亏损达25亿元人民币,而去年同期神龙汽车盈利2亿元。与此同时,神龙汽车的营业收入也出现了60%的下滑,为70.5亿元。截至今年上半年,神龙汽车及销售公司的亏损额已接近去年全年亏损额的70%。
车市新阵容的明晰是在负增长的背景下,产业内部自然进行的结构调整的结果。未来,阵营与阵营之间,阵营内部之间的差距会逐渐拉大,这种差距将在今后一两年中持续发酵。雨露均沾的时代已经远去,内部的重构将加速洗牌,而市场的恢复也将由此开始。
当地时间7月24日和25日,全球多家跨国车企公布了最新财报,其中,日产汽车公司、戴姆勒股份公司和特斯拉公司等多家车企的财报表现不佳或业绩下滑。
导语:时代变了,当年科比那种20载如一日凭一己之力挑起一支球队的方式已经成为历史一去不返了,2019年休赛期的NBA
最权威的新能源汽车观点
最接地气的汽车新媒体
车市动态,尽在掌握。
自驾路书,旅游资讯
最新的新车资讯
最权威汽车对比视频
真诚试驾
那些车儿,那些事儿
商务合作电话:18501967650(李先生) QQ:3261959633
新车网 版权所有 Copyright 2022 All Rights Reserve 鄂ICP备2022001686号-1 技术支持 易程科技
新车网评
新车网微信