据外媒报道,尽管宝马与戴姆勒继续就在自动驾驶领域的合作进行谈判,宝马首席执行官Harald Krueger表示,宝马并没有计划要收购戴姆勒的股份。
命运多舛的英菲尼迪再曝人事变动,继去年12月东风英菲尼迪总经理陆逸请辞,前东风日产乘用车公司市场销售总部售后服务部部长毛力民火线驰援之后,刚刚在今年年初才“扶正”为英菲尼迪总裁的慕克(ChristianMeunier)也宣布离职,跳槽至了FCA品牌,担任JEEP品牌全球总经理一职。 而FCA和英菲尼迪也相继发布了官方声明,确认了慕克跳槽的消息。在成为英菲尼迪全球总裁不足5个月的时间里,慕克
套现回血,依然难救奄奄一息的力帆。 自身发展战略不清晰、海外出口环境变差、电动化之路难寻出路、摩托车业务陷入沉寂、惨遭经销商集体维权、变买家产求生存......时至今日,昔日被誉为“创业神话”的力帆已逐渐被中国车市抛弃,沦落在了市场边缘的角落内。虽难以置信,但这就是无情的现实,从不带一丝怜悯。 原以为,力帆股份在2018年,通过接连出售两项资产来获取巨额资金回血后,能够为接下去的战
据外媒报道,知情人士透露,大众已与多家公司接洽,以评估他们收购曼恩能源方案(MAN Energy Solutions)的兴趣。曼恩能源方案主要为船舶和发电机生产大型柴油发动机,其前身为MAN Diesel & Turbo,也生产用于石油和天然气行业的涡轮增压器。
2019年对于菲亚特克莱斯勒(FCA)来说,似乎并不是一个好的年份,至少到目前为止FCA显得有些四面楚歌。
自主品牌市场份额创下3年来新低。
中国市场的“失守”以及转型的加速让两大美系车企均交出了一份略显糟糕的一季度财报成绩单。
爱汽车行业,还是不爱?看基金持仓就知道。
孟子见梁襄王。出,语人曰:“望之不似人君,就之而不见所畏焉。
海南是中国最早宣布禁售燃油车的省份,海南省的计划是到2030年完全禁售燃油车,实现全面的电动化。
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