2018年7月19日,广汽宣布与宁德时代成立两家动力电池合资公司,总出资额11亿元人民币,这是今年7月宁德时代签下的第三家车企。据统计,目前与宁德时代和合作的车企有宇通,吉利,金龙,江铃,本田,长安,北汽新能源,大众,戴姆勒,宝马,东风,广汽,上汽。
7月25日,江铃集团与宁德时代签订战略合作协议。江铃集团党委书记、董事长邱天高,宁德时代董事长、创始人曾毓群出席签约仪式,江铃集团总经理陈远清、宁德时代总裁周佳签署并交换协议。
第三届亚太电池展、亚洲动力电池与储能技术峰会(GBF ASIA 2018)于8月16日-18日在广州琶洲•广交会展馆A区举办,中航锂电(洛阳)有限公司(下称“中航锂电”)携公司产品以支持单位身份隆重亮相。
7月17日,宁德时代发公告称,将与华晨宝马深化战略合作,其中包括签订新订单以及股权绑定等内容。
近日,动力电池“独角兽”宁德时代发布2018年半年度业绩预告,公司预计上半年净利润下滑约50%。对于业绩下滑原因,宁德时代称主要系上年同期转让北京普莱德公司股权取得处置收益影响。
今年初,国外市场研究机构Infor-mation Trends公布报告称,2013-2017年全球氢燃料电池汽车累计销量为6475辆。即便丰田“Mirai”,也是在2014年底才实现量产,其2017年的产量也只有约3000辆。而2017年我国仅纯电动乘用车的销量就已达到46.8万辆。
21日,孚能科技(赣州)有限公司与镇江经济技术开发区签署合作协议,计划建设年产20GWh新能源汽车动力电池项目。
当前,在“充电模式”之外,业内逐渐开始对私人市场探讨建立在车身和电池价值分离基础上的“换电模式”,这种方式是否更适合大家的需求期待呢?
新能源汽车市场的高速增长,给上下游产业链带来成长机会。业内人士认为,2018年下半年,汽车的高端化进程需求将带动资源端、材料端重回较强景气度。此外,受益于国内消费类车型和海外电池产业链输血,电池材料企业的盈利能力将得到改善,分化后进入海外产业链的企业盈利确定性强。
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