日本电产预计将在华产能提高一倍,广汽新能源将成首位客户。
记者了解到,工信部2月14日发布了2019年首批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,本批推荐目录共包括49户企业的106个车型,其中新能源乘用车共54款、新能源专用车共20款、新能源客车共32款。记者统计了2019年首批推荐目录的动力电池企业配套车型数量排行。
春节假期后首周,暴涨的“全柴动力”再次受到上交所的点名提示。2月14日,上交所发布公告,根据2月13日各证券公司上报和信用帐户持有数据,发现全柴动力(600218.SH)融资监控指标达到20.791%,提醒投资者注意投资风险。 这家主营发动机业务的老国企,在经历9个涨停板、总市值增加近20亿之后,新年一开工便迎来快速上涨。2月12日,截至收盘,全柴动力股价上涨5.7%。 全柴动力疯
近日,宁德时代再次“牵手”日本本田汽车公司,将于2027年前向本田提供供电量约56GWh的汽车锂离子动力电池。而观之日韩电池企业,则在国内加大布局——松下扩产、三星重启扩厂,这一触即发的市场,中日韩电池企业都在“备战”。
除已经站到破产边缘的“前巨头”坚瑞沃能、持续亏损的成飞集成和深陷资金危机的猛狮科技外,更多动力电池企业开始面临净利增速放缓的问题。
在传闻2019年补贴政策将大幅退坡的“谣言”的影响下,执行2018年补贴政策的1月份新能源汽车的发展明显偏热。
凭借出色的成绩,方形电池可以称王了,但视其左右,上手的软包电池和下手的圆柱电池并无称臣之意,尤其是前者。
根据外媒报道,宁德时代欧洲区总裁马蒂亚斯·岑特格拉夫(MatthiasZentgraf)日前在德国波鸿举行的汽车研讨会上透露,宁德时代将在德国埃尔福特建造世界上最大的电池工厂。
2月15日,国轩高科董事长李缜先生一行人莅临众泰汽车进行洽谈,众泰汽车董事长金浙勇等相关领导盛情接待。双方就新能源汽车的发展及核心零部件等领域合作展开深入探讨,并举行了战略合作的签约仪式。此次签约,标志着两大企业的强强联合,在未来的合作中,双方将携手发力,助力中国新能源汽车行业的发展,共创辉煌!
部分业内专家从企业质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等方面综合测算,2018年将迎来第一个动力电池报废高峰。2018年到2020年,全国累计报废的动力电池体量将达到12万到20万吨。
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